В Белграде с возрасте 66 лет скончалась легендарная стюардесса Весна Вулович, которая в 1972 оказалась единственной выжившей при взрыве и падении McDonnell Douglas DC-9. Об этом сообщают местные СМИ.

Двадцатидвухлетняя Весна Вулович попала на рейс "Югославского авиатранспорта" (JAT) Стокгольм — Загреб 26 января 1972 года в качестве стажера. На высоте около 10 тысяч метров над территорией тогдашней ГДР произошел взрыв, по версии госбезопасности Югославии, организованный хорватскими ультранационалистами.
Части самолета McDonnell Douglas DC-9-32 упали в горах Чехии, среди обломков местные жители обнаружили привязанную к своему креслу Весну. Отмечается, что она оказалась единственным выжившим из 28 пассажиров и членов экипажа.

Известно, что вместо девушки должна была лететь другая бортпроводница, она оказалась на борту по ошибке — вместо коллеги Весны Николич.

"Вулович продолжила работать в ЈАТ, но уже в канцелярии после восстановления от полученных при падении травмы черепа, переломов обеих ног и таза, переломов трех дисков позвоночника, в результате чего она перенесла несколько операций и десять месяцев была парализована ниже пояса".

Бывшая бортпроводница являлась обладателем мирового рекорда высоты для выживших при свободном падении без парашюта.

По данным СМИ, женщина несколько дней не отвечала на телефонные звонки, после чего обеспокоенные друзья Вулович обратились в полицию. В пятницу во второй половине дня полицейские вскрыли квартиру, где жила Вулович, и обнаружили её тело в ванной комнате.

На данный момент причина смерти неизвестна, однако очевидно, что Вулович умерла несколько дней назад. Известно, что у бывшей стюардессы были проблемы со здоровьем.

После того как спасателям удалось поднять со дна Чёрного моря речевой бортовой самописец с разбившегося Ту-154 Минобороны, эксперты смогли расшифровать запись, хранящуюся на нём. Плёнка, фиксировавшая переговоры экипажа и разговоры внутри кабины, оказалась не повреждена.

— Разговор прерывается на том, что один из пилотов восклицает: "Закрылки, с*ка!" А затем звучит крик: "Командир, падаем!", — рассказал источник.

Позже Лайф опубликовал расшифровку аудиозаписи с одного из бортовых самописцев, на которой зафиксированы события в кабине пилотов. Судя по данным расшифровки, нештатная ситуация стала неожиданностью для членов экипажа: в первые секунды оба пилота растерялись, однако быстро взяли себя в руки и до последних секунд пытались спасти самолёт.

РАСШИФРОВКА:

— ...Скорость 300... (Неразборчиво.)

— (Неразборчиво.)

— Забрал стойки, командир.

— (Неразборчиво.)

— Ух, ё-мое!

(Звучит резкий сигнал.)

— Закрылки, сука, чё за х**ня!

— Высотометр!

— Нам... (Неразборчиво.)

(Звучит сигнал об опасном сближении с землёй.)

— (Неразборчиво.)

— Командир, мы падаем!

КОНЕЦ ЗАПИСИ

Также Лайф со ссылкой на источник, близкий к комиссии, сообщал, что расшифровка чёрных ящиков предварительно показала, что перед крушением в Ту-154 сработал датчик превышения угла атаки.

— При расшифровке чёрных ящиков специалисты услышали характерный сигнал системы, который сопутствует превышению угла атаки. Эта система автоматически реагирует на критический угол атаки, — пояснил источник Лайфа.

Эксперт пояснил Лайфу, что только по обрывкам фраз членов экипажа делать окончательные выводы о причинах катастрофы пока преждевременно.

— Это может быть субъективный взгляд со стороны экипажа, который, правда, подтверждает записанный звук автоматической речевой сигнализации, оповещающий экипаж о превышении угла атаки, — рассказывает эксперт.

По его мнению, у экипажа во время набора высоты возникли какие-то проблемы со взлётно-посадочной механизацией. Закрылки управляют движением самолёта по вертикали на малых скоростях. В выпущенном состоянии они увеличивают подъёмную силу крыла. Положение закрылков важно как при взлёте, так и при посадке. В чём именно выражались проблемы у Ту-154, пока сказать нельзя. Возможно, это была ошибка пилотов при управлении механизацией, а может быть, и несинхронная уборка механизации.

— Теперь в этом нужно разбираться, — утверждает источник Лайфа в комиссии по расследованию катастрофы лайнера Минобороны. — Второй самописец, параметрический, пока не доставлен в Центральный научно-исследовательский институт Минобороны, и пока не известно, когда начнётся его расшифровка.

Обнаружено тело пассажирки упавшено на Алтае вертолета Robinson R-66. «Тело пассажирки, Елены Ракитской, найдено. Нашли его сотрудники биосферного заповедника утром, при осмотре территории — тело прибило к берегу. Само место падения вертолета пока не найдено»,— приводит «Интерфакс» слова главы Турочакского района Владислава Рябченко.

Ранее по факту крушения воздушного судна Следственный комитет России (СКР) возбудил уголовное дело. Вчера примерно в 20:20 про местному времени очевидцы сообщили о катастрофе вертолета Robinson R-66. По данным МЧС, глубина водоема в предполагаемом месте падения воздушного судна составляет более 200 м, ширина — около 2 км. По официально не подтвержденным пока данным, помимо пилота и его супруги на борту находились бывший зампред правительства региона Анатолий Банных и двое детей.