Индонезийские спасатели нашли обломки SuperJet-100
Индонезийские спасатели заметили с борта одного из спасательных вертолетов фрагменты пропавшего накануне российского самолета Sukhoi SuperJet-100, сообщает РИА «Новости». Представитель спасателей на острове Ява Кетут Парва подтвердил на пресс-конференции в деревне Цидаху, базе спасателей, что обломки принадлежат именно Sukhoi SuperJet-100.
В кризисном штабе уточнили, что обломки были найдены в расчетной точке поиска на склоне вулкана Салак на высоте 1,58 км (5200 футов). «По данным поисковой группы, самолет обнаружен в точке с координатами: 06.42.61.3 S и 106.44.41.2 Е», — сказал собеседник агентства. На месте развернут оперативный штаб, спасатели начали работы по поиску фрагментов и бортовых самописцев.
Ранее уже сообщалось, что самолет был найден на высоте 5200 футов (1,58 км), для его идентификации и выяснения деталей на место вылетел один из вертолетов. Всего в поисках пропавшего воздушного судна принимали участие три индонезийских вертолета (военный, медицинский и МЧС) и наземные отряды полицейских и сотрудников Национального поисково-спасательного управления (Basarnas). По расчетам специалистов, самолет мог упасть в районе кратера Кавах-Рату, который находится на высоте более 2 км выше уровня моря на северном склоне стратовулкана Салак. Поиски затруднила низкая облачность, которая значительно снизила видимость.
К поискам также присоединился «Билайн», который договорился с индонезийским оператором сотовой связи о совместной попытке определить местоположение самолета. Это можно сделать с помощью сигнала сотовых телефонов, которые были на борту Sukhoi SuperJet-100. «Местный оператор по излучаемому телефонами сигналу попробует определить местоположение самолета», — сообщил агентству представитель «Билайна».
Самолет Sukhoi SuperJet-100 выполнял первый демонстрационный полет по шести странам Азии. 9 мая он провел показательный полет в Джакарте, а потом исчез с экранов радаров. По последним данным, на борту самолета находятся 48 человек, из них восемь россиян, а также представители еще четырех стран. Индонезийский власти выдвинули две основные версии, согласно которым самолет мог быть захвачен либо врезался в гору.
По указанию премьер-министра РФ Дмитрия Медведева была создана комиссия для расследования инцидента, которую возглавил заместитель главы Минпромторга Юрий Слюсарь. В состав комиссии также вошли представители МИД и Объединенной авиастроительной корпорации, которой принадлежит холдинг «Сухой».
источник
Полная версия этой страницы: Авиакатастрофы
Посмотрим на продолжение событий а конкретно на расшифровку чёрныфх ящиков (если найдут). Но летать нашими самолётами мне хочется всё меньше и меньше.
Цитата(Lexx2004 @ 10 мая 2012, 14:57) 
Посмотрим на продолжение событий а конкретно на расшифровку чёрныфх ящиков (если найдут). Но летать нашими самолётами мне хочется всё меньше и меньше.
там скорей всего я думаю - человеческий фактор, снижение на опасную высоту, как раз на высоту горы)) техника непричем..людей жалко
Цитата(fill2007 @ 10 мая 2012, 14:08)
там скорей всего я думаю - человеческий фактор, снижение на опасную высоту, как раз на высоту горы)) техника непричем..людей жалко
Так и есть, по крайне мере из источников, что про это рассказывают. В гору врезался. Но почему-то системы оповещения не сработали. И это на новом-то самолёте. А вообщем, в России давно существует традиция - всё на погибших списывать. Ведь самолёты-то нужно продавать.
В Непале разбился самолет
14 мая 2012 г., 05:12 GMT 09:12 MCK
Самолет авиакомпании Agri Air, на борту которого находился 21 человек, потерпел крушение в горном районе на севере Непала.
На борту самолета находилось 18 пассжиров и три члена экипажа. По словам представителя полиции страны, крушение произошло при заходе самолета на посадку в аэропорту города Джомсом.
источник
14 мая 2012 г., 05:12 GMT 09:12 MCK
Самолет авиакомпании Agri Air, на борту которого находился 21 человек, потерпел крушение в горном районе на севере Непала.
На борту самолета находилось 18 пассжиров и три члена экипажа. По словам представителя полиции страны, крушение произошло при заходе самолета на посадку в аэропорту города Джомсом.
источник
Спасатели в Индонезии нашли "черный ящик" SSJ-100Последнее обновление: среда, 16 мая 2012 г., 05:33 GMT 09:33 MCK
Спасательные службы, работающие на месте крушения российского пассажирского лайнера Sukhoi SuperJet-100 в индонезийских горах, обнаружили речевой регистратор с разбившегося самолета.
Агентство Интерфакс передает со ссылкой на Министерство промышленности и торговли России, что "черный ящик" был найден российскими и индонезийскими спасателями.
"Сегодня утром во время совместных поисково-спасательных работ МЧС России и Индонезии на месте крушения авиалайнера SSJ-100 был обнаружен речевой бортовой самописец, - сказано в сообщении министерства. - Сейчас он передан в комиссию по расследованию, где уже приступили к расшифровке".
При этом второй самописец, фиксирующий параметры полета, пока не найден, уточняют представители индонезийских властей.
"Систему регистрации пока обнаружить не удалось, и я дал указание руководителям поисково-спасательных работ на местах продолжать ее поиски", - передает РИА Новости слова руководителя Национального поисково-спасательного управления Индонезии Мадью Дарьятмо. - Речевой регистратор выглядит поврежденным, но будем надеяться, что внутри все сохранилось".
Агентство уточняет, что самописец обгорел, и его основание несколько повреждено.
Индонезийские спасатели рассказали местным журналистам, что речевой регистратор нашли примерно в 100 метрах от обломков хвостовой части фюзеляжа.
"Чтобы выдвинуться в район, где обнаружен [компонент] "черного ящика", мы передвигались по канатам и держались за корни деревьев, - цитирует РИА Новости представителя индонезийских вооруженных сил. - Там мы и обнаружили предмет. Он был черного цвета и наполовину зарылся в землю".
Спасательные службы, работающие на месте крушения российского пассажирского лайнера Sukhoi SuperJet-100 в индонезийских горах, обнаружили речевой регистратор с разбившегося самолета.
Агентство Интерфакс передает со ссылкой на Министерство промышленности и торговли России, что "черный ящик" был найден российскими и индонезийскими спасателями.
"Сегодня утром во время совместных поисково-спасательных работ МЧС России и Индонезии на месте крушения авиалайнера SSJ-100 был обнаружен речевой бортовой самописец, - сказано в сообщении министерства. - Сейчас он передан в комиссию по расследованию, где уже приступили к расшифровке".
При этом второй самописец, фиксирующий параметры полета, пока не найден, уточняют представители индонезийских властей.
"Систему регистрации пока обнаружить не удалось, и я дал указание руководителям поисково-спасательных работ на местах продолжать ее поиски", - передает РИА Новости слова руководителя Национального поисково-спасательного управления Индонезии Мадью Дарьятмо. - Речевой регистратор выглядит поврежденным, но будем надеяться, что внутри все сохранилось".
Агентство уточняет, что самописец обгорел, и его основание несколько повреждено.
Индонезийские спасатели рассказали местным журналистам, что речевой регистратор нашли примерно в 100 метрах от обломков хвостовой части фюзеляжа.
"Чтобы выдвинуться в район, где обнаружен [компонент] "черного ящика", мы передвигались по канатам и держались за корни деревьев, - цитирует РИА Новости представителя индонезийских вооруженных сил. - Там мы и обнаружили предмет. Он был черного цвета и наполовину зарылся в землю".
Крушение российского Ан-30 в Чехии: возбуждено уголовное дело
23.05.2012 18:56
Главное военное следственное управления Следственного комитета России возбудило уголовное дело по факту аварийной посадки российского военного самолета Ан-30Б в Чехии. Самолет, принадлежащий войсковой части 62632 Б, выполнял инспекционный полет в рамках договора "Открытое небо".
В момент катастрофы на борту российского военного самолета-наблюдателя находились 14 российских военнослужащих и 9 военных стран НАТО. При посадке на военный аэродром чешского города Часлав, расположенного в 80 километрах от Праги, у российского самолета надломилась стойка переднего шасси. После этого самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и загорелся, сообщает ИТАР-ТАСС.
Жертв в результате авиакатастрофы нет. Двое российских военнослужащих получили сильные ожоги. Они были доставлены в лечебные учреждения. Пострадавшие отправлены вертолетами в ожоговые центры в Праге и в городе Градец Кралове. Все остальные участники полета и неудачной посадки получили многочисленные ушибы и ссадины.
Уголовное дело по факту крушения самолета возбуждено по статье 351 Уголовного кодекса России ("Нарушение правил полетов или подготовки к ним"). На место катастрофы направляются российские военные следователи. Предварительное следствие по данному уголовному делу взято на особый контроль в Главном военном следственном управлении Следственного комитета России.
Договор по открытому небу был подписан в 1992 году. Его участниками являются 34 государства. Сейчас наблюдательные полеты совершаются над территорией США, Канады, государств Европы и России. Всего с момента действия Договора государствами-участниками обеспечено выполнение более 800 полетов.
Ан-30 — самолет воздушного наблюдения и аэрофотосъемки. Он создан на базе самолетов Ан-24 и Ан-26. Ан-30 по натовской классификации обозначается, как Clank ("Лязг"). На Ан-30 установлен комплекс оборудования, обеспечивающего выполнение полетов днем и ночью, и комплекс автоматического и полуавтоматического оборудования для аэрофотосъемки. Всего было выпущено 115 подобных крылатых машин. Сейчас в российской армии осталось не более 10 самолетов такого типа.
источник
23.05.2012 18:56
Главное военное следственное управления Следственного комитета России возбудило уголовное дело по факту аварийной посадки российского военного самолета Ан-30Б в Чехии. Самолет, принадлежащий войсковой части 62632 Б, выполнял инспекционный полет в рамках договора "Открытое небо".
В момент катастрофы на борту российского военного самолета-наблюдателя находились 14 российских военнослужащих и 9 военных стран НАТО. При посадке на военный аэродром чешского города Часлав, расположенного в 80 километрах от Праги, у российского самолета надломилась стойка переднего шасси. После этого самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и загорелся, сообщает ИТАР-ТАСС.
Жертв в результате авиакатастрофы нет. Двое российских военнослужащих получили сильные ожоги. Они были доставлены в лечебные учреждения. Пострадавшие отправлены вертолетами в ожоговые центры в Праге и в городе Градец Кралове. Все остальные участники полета и неудачной посадки получили многочисленные ушибы и ссадины.
Уголовное дело по факту крушения самолета возбуждено по статье 351 Уголовного кодекса России ("Нарушение правил полетов или подготовки к ним"). На место катастрофы направляются российские военные следователи. Предварительное следствие по данному уголовному делу взято на особый контроль в Главном военном следственном управлении Следственного комитета России.
Договор по открытому небу был подписан в 1992 году. Его участниками являются 34 государства. Сейчас наблюдательные полеты совершаются над территорией США, Канады, государств Европы и России. Всего с момента действия Договора государствами-участниками обеспечено выполнение более 800 полетов.
Ан-30 — самолет воздушного наблюдения и аэрофотосъемки. Он создан на базе самолетов Ан-24 и Ан-26. Ан-30 по натовской классификации обозначается, как Clank ("Лязг"). На Ан-30 установлен комплекс оборудования, обеспечивающего выполнение полетов днем и ночью, и комплекс автоматического и полуавтоматического оборудования для аэрофотосъемки. Всего было выпущено 115 подобных крылатых машин. Сейчас в российской армии осталось не более 10 самолетов такого типа.
источник
Среди 150 погибших в Нигерии генералы и граждане Китая
В Нигерии начался трехдневный траур по жертвам страшной авиакатастрофы, в которой погибло свыше 150 человек.
Авиалайнер рухнул в воскресенье (3 мая т.г.) на один из жилых кварталов Лагоса - экономической столицы страны. Перед тем как вспыхнуть, самолет протаранил жилые дома и рабочие здания. Спасатели работали на месте происшествия всю ночь. Все, кто находился на борту самолета, погибли.
По предварительным данным, в числе погибших три генерала нигерийской армии и граждане Китая. В списке погибших, обнародованном местными властями, встречаются также европейские и азиатские фамилии.
Кроме того, есть жертвы катастрофы среди тех, кто находился на земле, однако точное их число пока неизвестно.
Авиалайнер, которым распоряжалась индийская авиакомпания Dana Air, выполнял полет из нигерийской столицы Абуджи.
источник
В Нигерии начался трехдневный траур по жертвам страшной авиакатастрофы, в которой погибло свыше 150 человек.
Авиалайнер рухнул в воскресенье (3 мая т.г.) на один из жилых кварталов Лагоса - экономической столицы страны. Перед тем как вспыхнуть, самолет протаранил жилые дома и рабочие здания. Спасатели работали на месте происшествия всю ночь. Все, кто находился на борту самолета, погибли.
По предварительным данным, в числе погибших три генерала нигерийской армии и граждане Китая. В списке погибших, обнародованном местными властями, встречаются также европейские и азиатские фамилии.
Кроме того, есть жертвы катастрофы среди тех, кто находился на земле, однако точное их число пока неизвестно.
Авиалайнер, которым распоряжалась индийская авиакомпания Dana Air, выполнял полет из нигерийской столицы Абуджи.
источник
Катастрофа Су-27 в Карелии: самолет разбит, но оба летчика живы
28 июн - РИА Новости. Фронтовой истребитель Су-27УБ разбился в четверг утром в Петрозаводском районе Карелии, оба пилота успели катапультироваться. ЧП произошло недалеко от аэродрома Бесовец, где в июне прошлого года потерпел катастрофу гражданский самолет Ту-134.
На место катастрофы истребителя выехала группа следователей Главного военного следственного управления (ГВСУ). Кроме того, к месту ЧП уже прибыл командующий первого командования войск ПВО Западного военного округа (ЗВО).
"Задрал нос вверх и упал"
Катастрофа произошла в 9.50 по местному времени. Самолет, выполнявший учебно-тренировочный полет, упал в лесном массиве в трех километрах от аэродрома Бесовец, расположенного в 14 километрах от Петрозаводска. Двое пилотов - полковник Олейник и майор Космынин - катапультировались. Их обнаружила поисковая группа на месте падения в 10.25. Жертв и разрушений не было.
Военные медики провели обследование спасшихся летчиков. Как сообщил РИА Новости источник в силовых структурах Северо-Западного федерального округа, пилоты Су-27 отделались незначительными царапинами.
Как рассказал РИА Новости очевидец авиакатастрофы Евгений Ковалев, около 10.00 мск он увидел, как самолет Су-27 "летел над лесом, задрал нос вверх и потом упал".
"Я поехал туда. Увидел, что два летчика успели катапультироваться, подошел к ним, у одного из них был замотан подбородок тряпкой. Я у них спросил: "Все нормально?", они сказали: "Да"", - сказал Ковалев.
Этот же житель поселка Бесовец был свидетелем крушения Ту-134 в июне 2011 года, где погибли 47 человек, из 52 находившихся на борту.
Версии катастрофы
Как сообщил РИА Новости официальный представитель Минобороны РФ полковник Игорь Конашенков, вооружения на борту разбившегося истребителя не было. По его словам, Су-27УБ выполнял плановый полет по разведке погоды.
По данным источника в силовых структурах Карелии, поисковая группа обнаружила на месте падения истребителя Су-27 оба бортовых самописца.
"На месте крушения самолета найдены так называемые "черные ящики" - бортовой речевой самописец и прибор регистрации параметров полета", - сказал собеседник агентства.
По его словам, приборы будут направлены для расшифровки в один из НИИ Минобороны.
По одной из версий, причиной аварии Су-27УБ могло стать попадание птицы в один из двигателей. Кроме того, как сообщил РИА Новости источник в ЗВО, рассматривается версия об отказе одной из бортовых систем управления. По его словам, точные предварительные данные о причинах аварии будут получены в ближайшие два дня, после проведения соответствующего расследования.
Аэродром Бесовец
В прошлом году глава Карелия Андрей Нелидов внес в местное законодательное собрание предложение о переименовании аэропорта Бесовец. Это произошло после того, как гражданский самолет Ту-134, выполнявший рейс Москва-Петрозаводск, потерпел крушение при посадке в аэропорту Бесовец 20 июня 2011 года. На борту находились 52 человека, из них 47 погибли.
За последние пять лет ВВС России потеряли уже седьмой истребитель Су-27. Последняя катастрофа самолета этого типа произошла 6 апреля 2011 года под Владивостоком. Самолет Су-27СМ разбился при заходе на посадку на аэродром "Центральная Угловая", в районе поселка Соловей Ключ Надеждинского района Приморского края. Машина упала на сарай и развалилась на куски, произошел пожар. На борту боекомплекта не было - истребитель выполнял плановый тренировочный полет. Летчик успел катапультироваться
28 июн - РИА Новости. Фронтовой истребитель Су-27УБ разбился в четверг утром в Петрозаводском районе Карелии, оба пилота успели катапультироваться. ЧП произошло недалеко от аэродрома Бесовец, где в июне прошлого года потерпел катастрофу гражданский самолет Ту-134.
На место катастрофы истребителя выехала группа следователей Главного военного следственного управления (ГВСУ). Кроме того, к месту ЧП уже прибыл командующий первого командования войск ПВО Западного военного округа (ЗВО).
"Задрал нос вверх и упал"
Катастрофа произошла в 9.50 по местному времени. Самолет, выполнявший учебно-тренировочный полет, упал в лесном массиве в трех километрах от аэродрома Бесовец, расположенного в 14 километрах от Петрозаводска. Двое пилотов - полковник Олейник и майор Космынин - катапультировались. Их обнаружила поисковая группа на месте падения в 10.25. Жертв и разрушений не было.
Военные медики провели обследование спасшихся летчиков. Как сообщил РИА Новости источник в силовых структурах Северо-Западного федерального округа, пилоты Су-27 отделались незначительными царапинами.
Как рассказал РИА Новости очевидец авиакатастрофы Евгений Ковалев, около 10.00 мск он увидел, как самолет Су-27 "летел над лесом, задрал нос вверх и потом упал".
"Я поехал туда. Увидел, что два летчика успели катапультироваться, подошел к ним, у одного из них был замотан подбородок тряпкой. Я у них спросил: "Все нормально?", они сказали: "Да"", - сказал Ковалев.
Этот же житель поселка Бесовец был свидетелем крушения Ту-134 в июне 2011 года, где погибли 47 человек, из 52 находившихся на борту.
Версии катастрофы
Как сообщил РИА Новости официальный представитель Минобороны РФ полковник Игорь Конашенков, вооружения на борту разбившегося истребителя не было. По его словам, Су-27УБ выполнял плановый полет по разведке погоды.
По данным источника в силовых структурах Карелии, поисковая группа обнаружила на месте падения истребителя Су-27 оба бортовых самописца.
"На месте крушения самолета найдены так называемые "черные ящики" - бортовой речевой самописец и прибор регистрации параметров полета", - сказал собеседник агентства.
По его словам, приборы будут направлены для расшифровки в один из НИИ Минобороны.
По одной из версий, причиной аварии Су-27УБ могло стать попадание птицы в один из двигателей. Кроме того, как сообщил РИА Новости источник в ЗВО, рассматривается версия об отказе одной из бортовых систем управления. По его словам, точные предварительные данные о причинах аварии будут получены в ближайшие два дня, после проведения соответствующего расследования.
Аэродром Бесовец
В прошлом году глава Карелия Андрей Нелидов внес в местное законодательное собрание предложение о переименовании аэропорта Бесовец. Это произошло после того, как гражданский самолет Ту-134, выполнявший рейс Москва-Петрозаводск, потерпел крушение при посадке в аэропорту Бесовец 20 июня 2011 года. На борту находились 52 человека, из них 47 погибли.
За последние пять лет ВВС России потеряли уже седьмой истребитель Су-27. Последняя катастрофа самолета этого типа произошла 6 апреля 2011 года под Владивостоком. Самолет Су-27СМ разбился при заходе на посадку на аэродром "Центральная Угловая", в районе поселка Соловей Ключ Надеждинского района Приморского края. Машина упала на сарай и развалилась на куски, произошел пожар. На борту боекомплекта не было - истребитель выполнял плановый тренировочный полет. Летчик успел катапультироваться
По делу о гибели "Локомотива" обвинен экс-замгендиректора "Як Сервис"
В рамках дела об авиакатастрофе, в которой погибли хоккеисты ярославского "Локомотива", предъявлено обвинение бывшему заместителю гендиректора авиакомпании "Як Сервис" Вадиму Тимофееву. Об этом сообщает РИА Новости утром 6 сентября со ссылкой на официального представителя Следственного комитета Владимира Маркина.
Тимофеев, занимавшийся в "Як Сервис" организацией летной работы, обвиняется в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта (часть 3 статьи 263 УК РФ), сообщил Маркин.
По данным следствия, добавил он, именно Тимофеев отвечал в компании за квалификацию летного состава и ее проверку. "Экипаж был допущен Тимофеевым к полету незаконно, в нарушение правил безопасной эксплуатации воздушного транспорта и, на момент катастрофы не имел права выполнения самостоятельных полетов, - заявил Маркин. - В частности, допуск командира судна оформлен Тимофеевым на основании сфальсифицированных документов, второй пилот на тот момент не окончил переобучение на тип судна Як-42 и не имел права выполнения полетов".
В ближайшее время, сообщил официальный представитель СКР, дело в отношении Тимофеева будет выделено в отдельное производство, а действиям членов экипажа дана правовая оценка.
Як-42, на борту которого находилась команда хоккейного клуба "Локомотив", разбился 7 сентября 2011 года через несколько минут после вылета из аэропорта Ярославля. Погибли 44 человека, выжить удалось лишь бортинженеру Александру Сизову.
МАК в ноябре 2011 года назвал виновниками катастрофы пилотов Андрея Соломенцева и Игоря Жевелова, которые, по версии комитета, не были готовы к полетам на Як-42.
В рамках уголовного дела, возбужденного СКР по факту крушения Як-42, допрошены в качестве свидетелей более 200 человек, проведено свыше 120 судебных экспертиз, рассказал Владимир Маркин. Объем уголовного дела, по состоянию на начало сентября 2012 года, составляет около 90 томов.
У "Як Сервис" через две недели после авиакатастрофы была отозвана лицензия на полеты, и авиакомпания фактически прекратила свою деятельность.
источник
В рамках дела об авиакатастрофе, в которой погибли хоккеисты ярославского "Локомотива", предъявлено обвинение бывшему заместителю гендиректора авиакомпании "Як Сервис" Вадиму Тимофееву. Об этом сообщает РИА Новости утром 6 сентября со ссылкой на официального представителя Следственного комитета Владимира Маркина.
Тимофеев, занимавшийся в "Як Сервис" организацией летной работы, обвиняется в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта (часть 3 статьи 263 УК РФ), сообщил Маркин.
По данным следствия, добавил он, именно Тимофеев отвечал в компании за квалификацию летного состава и ее проверку. "Экипаж был допущен Тимофеевым к полету незаконно, в нарушение правил безопасной эксплуатации воздушного транспорта и, на момент катастрофы не имел права выполнения самостоятельных полетов, - заявил Маркин. - В частности, допуск командира судна оформлен Тимофеевым на основании сфальсифицированных документов, второй пилот на тот момент не окончил переобучение на тип судна Як-42 и не имел права выполнения полетов".
В ближайшее время, сообщил официальный представитель СКР, дело в отношении Тимофеева будет выделено в отдельное производство, а действиям членов экипажа дана правовая оценка.
Як-42, на борту которого находилась команда хоккейного клуба "Локомотив", разбился 7 сентября 2011 года через несколько минут после вылета из аэропорта Ярославля. Погибли 44 человека, выжить удалось лишь бортинженеру Александру Сизову.
МАК в ноябре 2011 года назвал виновниками катастрофы пилотов Андрея Соломенцева и Игоря Жевелова, которые, по версии комитета, не были готовы к полетам на Як-42.
В рамках уголовного дела, возбужденного СКР по факту крушения Як-42, допрошены в качестве свидетелей более 200 человек, проведено свыше 120 судебных экспертиз, рассказал Владимир Маркин. Объем уголовного дела, по состоянию на начало сентября 2012 года, составляет около 90 томов.
У "Як Сервис" через две недели после авиакатастрофы была отозвана лицензия на полеты, и авиакомпания фактически прекратила свою деятельность.
источник
Погибший пилот МиГ-29 имел орден за посадку горящего самолета
ЧИТА, 7 сен - РИА Новости.
Подполковник ВВС Альберт Хаджияров, погибший в результате крушения истребителя МиГ-29, в 2007 году был награжден Орденом Мужества за посадку горящего истребителя, который пилоты смогли увести от военного гарнизона, сообщил РИА Новости сослуживец офицера.
"Приказ президента был подписан 30 октября 2007 года. Хаджияров получил орден за отвагу и самоотверженность, проявленные при исполнении воинского долга. Он с напарником смог посадить МиГ-29 "спарку" (двухместный самолет), оба были награждены. Пилоты смогли увести горящий самолет от поселка. Альберт тогда был майором", - сообщил собеседник агентства.
Многоцелевой истребитель четвертого поколения МиГ-29 разбился в четверг 6 сентября в 17.20 мск во время взлета в районе аэродрома Домна, в 28 километрах от Читы. Боекомплекта на борту истребителя не было. По предварительным данным, истребитель врезался в сопку. Место крушения обнаружили военные с вертолета. У погибшего пилота осталась жена и двое детей. Минобороны приостановило полеты данного типа самолетов до выяснения причин происшествия.
Военно-следственное управление Восточного военного округа возбудило уголовное дело по факту крушения самолета МиГ-29 по статье 351 Уголовного кодекса РФ (нарушение правил полетов или подготовки к ним). Санкция статьи предусматривает лишение свободы на срок до семи лет.
ЧИТА, 7 сен - РИА Новости.
Подполковник ВВС Альберт Хаджияров, погибший в результате крушения истребителя МиГ-29, в 2007 году был награжден Орденом Мужества за посадку горящего истребителя, который пилоты смогли увести от военного гарнизона, сообщил РИА Новости сослуживец офицера.
"Приказ президента был подписан 30 октября 2007 года. Хаджияров получил орден за отвагу и самоотверженность, проявленные при исполнении воинского долга. Он с напарником смог посадить МиГ-29 "спарку" (двухместный самолет), оба были награждены. Пилоты смогли увести горящий самолет от поселка. Альберт тогда был майором", - сообщил собеседник агентства.
Многоцелевой истребитель четвертого поколения МиГ-29 разбился в четверг 6 сентября в 17.20 мск во время взлета в районе аэродрома Домна, в 28 километрах от Читы. Боекомплекта на борту истребителя не было. По предварительным данным, истребитель врезался в сопку. Место крушения обнаружили военные с вертолета. У погибшего пилота осталась жена и двое детей. Минобороны приостановило полеты данного типа самолетов до выяснения причин происшествия.
Военно-следственное управление Восточного военного округа возбудило уголовное дело по факту крушения самолета МиГ-29 по статье 351 Уголовного кодекса РФ (нарушение правил полетов или подготовки к ним). Санкция статьи предусматривает лишение свободы на срок до семи лет.
СК проверяет информацию о радиосигналах пассажиров пропавшего Ан-2
ЕКАТЕРИНБУРГ, 10 авг - РИА Новости. Следствие проверяет информацию в СМИ о радиосигналах, якобы переданных пассажирами самолета Ан-2, пропавшего в области в июне, сообщает в понедельник Уральское следственное управление СКР.
Ан-2 авиакомпании "Ави-азов" 11 июня около 23.00 улетел с посадочной площадки города Серова в неизвестном направлении в начале июня. По первоначальной версии следствия, на борту находились командир судна Хатип Кашапов и не менее шести пассажиров. Среди пассажиров были двое сотрудников ГИБДД города Серова - начальник и инспектор, а также местные жители. Согласно последней версии следствия, предполагается, что на борту пропавшего самолета находились 12 человек и один пилот. Самолет до сих пор не найден.
Следствие возбудило по факту пропажи самолета уголовное дело о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта. Санкция статьи предусматривает до семи лет заключения.
Ряд СМИ опубликовали информацию о том, что житель Нижнего Тагила получил радиосигнал якобы от пассажиров пропавшего самолета и сделал аудиозапись. Как пишут СМИ, на записи звучит мужской голос, просящий о помощи.
"Следственными органами Уральского следственного управления на транспорте СК РФ информация, поступившая от жителя города Нижний Тагил, проверяется в рамках расследования уголовного дела по факту исчезновения воздушного судна с пассажирами на борту", - говорится в сообщении.
На данный момент следователи допросили свидетеля, представившего аудиозапись, записанную им при принятии радиосигнала с использованием сотового телефона. Завершен осмотр вещественного доказательства, по результатам которого назначена фоноскопическая экспертиза, говорится в сообщении.
"По информации, предоставленной свидетелем в ходе допроса, следственными органами даны поручения о проведении розыскных мероприятий оперативными службами. Расследование уголовного дела продолжается", - информирует СК.
Как сообщила РИА Новости представитель ГУМЧС России по Свердловской области Наталья Зырянова, сомнительно, что данная запись имеет отношение к пропавшему самолету.
"Сейчас эта аудиозапись передана в следственные органы, они занимаются, разбираются. Ан-2, я думаю, "привязали", лишь бы "привязать", - сказала собеседница агентства.
Она добавила, что запись получена не в районе поисков пропавшего Ан-2.
источник
ЕКАТЕРИНБУРГ, 10 авг - РИА Новости. Следствие проверяет информацию в СМИ о радиосигналах, якобы переданных пассажирами самолета Ан-2, пропавшего в области в июне, сообщает в понедельник Уральское следственное управление СКР.
Ан-2 авиакомпании "Ави-азов" 11 июня около 23.00 улетел с посадочной площадки города Серова в неизвестном направлении в начале июня. По первоначальной версии следствия, на борту находились командир судна Хатип Кашапов и не менее шести пассажиров. Среди пассажиров были двое сотрудников ГИБДД города Серова - начальник и инспектор, а также местные жители. Согласно последней версии следствия, предполагается, что на борту пропавшего самолета находились 12 человек и один пилот. Самолет до сих пор не найден.
Следствие возбудило по факту пропажи самолета уголовное дело о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта. Санкция статьи предусматривает до семи лет заключения.
Ряд СМИ опубликовали информацию о том, что житель Нижнего Тагила получил радиосигнал якобы от пассажиров пропавшего самолета и сделал аудиозапись. Как пишут СМИ, на записи звучит мужской голос, просящий о помощи.
"Следственными органами Уральского следственного управления на транспорте СК РФ информация, поступившая от жителя города Нижний Тагил, проверяется в рамках расследования уголовного дела по факту исчезновения воздушного судна с пассажирами на борту", - говорится в сообщении.
На данный момент следователи допросили свидетеля, представившего аудиозапись, записанную им при принятии радиосигнала с использованием сотового телефона. Завершен осмотр вещественного доказательства, по результатам которого назначена фоноскопическая экспертиза, говорится в сообщении.
"По информации, предоставленной свидетелем в ходе допроса, следственными органами даны поручения о проведении розыскных мероприятий оперативными службами. Расследование уголовного дела продолжается", - информирует СК.
Как сообщила РИА Новости представитель ГУМЧС России по Свердловской области Наталья Зырянова, сомнительно, что данная запись имеет отношение к пропавшему самолету.
"Сейчас эта аудиозапись передана в следственные органы, они занимаются, разбираются. Ан-2, я думаю, "привязали", лишь бы "привязать", - сказала собеседница агентства.
Она добавила, что запись получена не в районе поисков пропавшего Ан-2.
источник
Спасатели подобрали 3 человек, находившихся на борту Ан-28 на Камчатке
МОСКВА, 12 сен - РИА Новости. Спасательный вертолет Ми-8 забрал трех пассажиров совершившего жесткую посадку на Камчатке самолета Ан-28, сообщил РИА Новости представитель оперативного штаба по координации поисково-спасательной операции.
Судьба остальных уточняется, добавил он.
Самолет "Камчатских авиалиний" вылетел из Петропавловска в Палану в 02.16 мск и совершал полет в условиях плохой видимости, сказал собеседник.
Он уточнил, что на борту находились 11 человек, в том числе два члена экипажа.
источник
МОСКВА, 12 сен - РИА Новости. Спасательный вертолет Ми-8 забрал трех пассажиров совершившего жесткую посадку на Камчатке самолета Ан-28, сообщил РИА Новости представитель оперативного штаба по координации поисково-спасательной операции.
Судьба остальных уточняется, добавил он.
Самолет "Камчатских авиалиний" вылетел из Петропавловска в Палану в 02.16 мск и совершал полет в условиях плохой видимости, сказал собеседник.
Он уточнил, что на борту находились 11 человек, в том числе два члена экипажа.
источник
СК назвал предварительные версии крушения Ан-28 на Камчатке
МОСКВА, 12 сен - РИА Новости. Следствие назвало предварительные версии крушения в среду самолета Ан-28 на Камчатке, в результате которого, по последним данным, погибли 10 человек.
"Следствием рассматриваются три версии произошедшего: техническая неисправность, погодные условия и действия экипажа. Проводятся следственные действия, направленные на установление всех обстоятельств произошедшего, в том числе: изъятие образцов авиационного топлива, записей переговоров диспетчерских служб с экипажем АН-28", - говорится на сайте ведомства.
Связь с рейсовым Ан-28, принадлежащим ФГУП "Камчатское авиапредприятие", пропала в районе поселка Палана в 12.28 местного времени (04.28 мск). Самолет был обнаружен лежащим на боку в нескольких километрах от Паланы. Погибли 10 и пострадали 4 человека.
Ранее управление на транспорте МВД по Дальневосточному федеральному округу сообщило о том, что камчатские транспортные полицейские уточняют полетные списки, проверяют информацию о предполетном инструктаже и медосвидетельствовании экипажа, а также опрашивают техников, непосредственно готовивших самолет к вылету.
Возбуждено уголовное дело по статье "Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц", которая предполагает до семи лет заключения.
МОСКВА, 12 сен - РИА Новости. Следствие назвало предварительные версии крушения в среду самолета Ан-28 на Камчатке, в результате которого, по последним данным, погибли 10 человек.
"Следствием рассматриваются три версии произошедшего: техническая неисправность, погодные условия и действия экипажа. Проводятся следственные действия, направленные на установление всех обстоятельств произошедшего, в том числе: изъятие образцов авиационного топлива, записей переговоров диспетчерских служб с экипажем АН-28", - говорится на сайте ведомства.
Связь с рейсовым Ан-28, принадлежащим ФГУП "Камчатское авиапредприятие", пропала в районе поселка Палана в 12.28 местного времени (04.28 мск). Самолет был обнаружен лежащим на боку в нескольких километрах от Паланы. Погибли 10 и пострадали 4 человека.
Ранее управление на транспорте МВД по Дальневосточному федеральному округу сообщило о том, что камчатские транспортные полицейские уточняют полетные списки, проверяют информацию о предполетном инструктаже и медосвидетельствовании экипажа, а также опрашивают техников, непосредственно готовивших самолет к вылету.
Возбуждено уголовное дело по статье "Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц", которая предполагает до семи лет заключения.
В крови пилотов разбившегося на Камчатке Ан-28 нашли алкоголь
Интерфакс
15.10.2012, 09:02
В крови пилотов Ан-28, который разбился 12 сентября на Камчатке, судмедэксперты обнаружили следы этилового спирта. Его концентрация в крови командира экипажа «условно соответствовала легкой степени, а в крови второго пилота — средней степени опьянения», сказал агентству руководитель Камчатского межрайонного следственного отдела Дальневосточного следственного управления на транспорте СК РФ Антон Артеменко. Он уточнил, что нельзя утверждать, что в момент катастрофы пилоты действительно были пьяны. Следователи выясняют, как содержание спирта в крови летчиков могло повлиять на ситуацию во время полета и «как вообще вышло, что они отправились в рейс в таком состоянии».
Ан-28 «Камчатского авиапредприятия» разбился 12 сентября, когда летел из Петропавловска в поселок Палана. Это произошло в десяти километрах от пункта назначения. На борту самолета было 12 пассажиров и 2 пилота. Погибли десять человек, в том числе летчики, остальные получили тяжелые травмы. Раньше в числе версий катастрофы были плохие погодные условия, ошибка в пилотировании, а версия неисправности самолета не подтвердилась.
Интерфакс
15.10.2012, 09:02
В крови пилотов Ан-28, который разбился 12 сентября на Камчатке, судмедэксперты обнаружили следы этилового спирта. Его концентрация в крови командира экипажа «условно соответствовала легкой степени, а в крови второго пилота — средней степени опьянения», сказал агентству руководитель Камчатского межрайонного следственного отдела Дальневосточного следственного управления на транспорте СК РФ Антон Артеменко. Он уточнил, что нельзя утверждать, что в момент катастрофы пилоты действительно были пьяны. Следователи выясняют, как содержание спирта в крови летчиков могло повлиять на ситуацию во время полета и «как вообще вышло, что они отправились в рейс в таком состоянии».
Ан-28 «Камчатского авиапредприятия» разбился 12 сентября, когда летел из Петропавловска в поселок Палана. Это произошло в десяти километрах от пункта назначения. На борту самолета было 12 пассажиров и 2 пилота. Погибли десять человек, в том числе летчики, остальные получили тяжелые травмы. Раньше в числе версий катастрофы были плохие погодные условия, ошибка в пилотировании, а версия неисправности самолета не подтвердилась.
Жертвами крушения самолета в Йемене стали одиннадцать человек
МОСКВА, 21 ноя — РИА Новости. Жертвами крушения военно-транспортного самолета в среду в столице Йемена стали, по предварительным данным, 11 человек, передает агентство Синьхуа со ссылкой на полицию.
"Самолет российской марки "Антонов" разбился, когда один из его двигателей отключился во время подготовки к посадке в 20 километрах к югу от международного аэропорта Саны", — приводит агентство слова источника в полиции.
Как сообщил представитель одной из военных баз, по предварительным данным, все 11 человек, которые находились на борту самолета, погибли.
МОСКВА, 21 ноя — РИА Новости. Жертвами крушения военно-транспортного самолета в среду в столице Йемена стали, по предварительным данным, 11 человек, передает агентство Синьхуа со ссылкой на полицию.
"Самолет российской марки "Антонов" разбился, когда один из его двигателей отключился во время подготовки к посадке в 20 километрах к югу от международного аэропорта Саны", — приводит агентство слова источника в полиции.
Как сообщил представитель одной из военных баз, по предварительным данным, все 11 человек, которые находились на борту самолета, погибли.
17:00 29.12.2012
В Москве самолет выехал за взлетно-посадочную полосу и загорелся
Как сообщает РИА Новости, в аэропорту «Внуково» произошло ЧП. Пассажирский самолет Ту-204 выехал за пределы взлетно-посадочной полосы и загорелся. Об этом рассказали РИА Новости в пресс-службе управления на транспорте МВД по Центральному федеральному округу. По данным Интерфакса, лайнер совершил жесткую посадку на Киевском шоссе и летел из Чехии.
Телеканалы передают кадры с места происшествия, борт частично разрушился. У самолета горит крыло. По некоторым данным, два человека погибло. Сообщается также, что на борту было только восемь членов экипажа.
В Москве самолет выехал за взлетно-посадочную полосу и загорелся
Как сообщает РИА Новости, в аэропорту «Внуково» произошло ЧП. Пассажирский самолет Ту-204 выехал за пределы взлетно-посадочной полосы и загорелся. Об этом рассказали РИА Новости в пресс-службе управления на транспорте МВД по Центральному федеральному округу. По данным Интерфакса, лайнер совершил жесткую посадку на Киевском шоссе и летел из Чехии.
Телеканалы передают кадры с места происшествия, борт частично разрушился. У самолета горит крыло. По некоторым данным, два человека погибло. Сообщается также, что на борту было только восемь членов экипажа.
Американский истребитель F-16 пропал у берегов Италии
29.01.2013, 08:39
Истребитель ВВС США пропал с экранов радаров в небе над Адриатическим морем. Истребитель находился в составе боевой группы, которая совершала тренировочный полет и вылетела с военной базы "Авиано" на северо-востоке Италии. Там базируется 31-ая оперативная группа ВВС США.
Инцидент произошел около 20 часов по местному времени в понедельник. Пилот истребителя доложил диспетчеру о неполадках самолета. Вскоре с радиоконтакт с F-16 был потерян. Подробности инцидента командование американских ВВС не сообщает, не уточняя, потерпел ли он катастрофу. Известно, что самолет не был оснащен боевыми ракетами и на его борту находился один пилот.
Тем не менее, в итальянских СМИ высказывается предположение, что F-16 , резко потеряв высоту, упал в Адриатическое море.
В настоящее время ведутся поиски пропавшего истребителя. Район поисков сужен до береговой зоны в районе города Червия в провинции Равенна. В Пентагоне создан специальный штаб, координирующий действия спасательных служб. "Поиск и спасение нашего пилота является нашим главным приоритетом", - заявил полковник Дэвид Уолкер, командующий 31-й оперативной группы ВВС США.
29.01.2013, 08:39
Истребитель ВВС США пропал с экранов радаров в небе над Адриатическим морем. Истребитель находился в составе боевой группы, которая совершала тренировочный полет и вылетела с военной базы "Авиано" на северо-востоке Италии. Там базируется 31-ая оперативная группа ВВС США.
Инцидент произошел около 20 часов по местному времени в понедельник. Пилот истребителя доложил диспетчеру о неполадках самолета. Вскоре с радиоконтакт с F-16 был потерян. Подробности инцидента командование американских ВВС не сообщает, не уточняя, потерпел ли он катастрофу. Известно, что самолет не был оснащен боевыми ракетами и на его борту находился один пилот.
Тем не менее, в итальянских СМИ высказывается предположение, что F-16 , резко потеряв высоту, упал в Адриатическое море.
В настоящее время ведутся поиски пропавшего истребителя. Район поисков сужен до береговой зоны в районе города Червия в провинции Равенна. В Пентагоне создан специальный штаб, координирующий действия спасательных служб. "Поиск и спасение нашего пилота является нашим главным приоритетом", - заявил полковник Дэвид Уолкер, командующий 31-й оперативной группы ВВС США.
Самолетом, упавшим под Алма-Атой, управлял пилот первого класса
30 января 2013 "Вести.Ru"
Казахстане расследуют катастрофу пассажирского самолета — он разбился при заходе на посадку в нескольких километрах от аэропорта Алма-Аты.
Погиб 21 человек. Основной версией крушения считают сложные погодные условия.
Спасательная техника, буксуя в снегу, с трудом пробирается к месту крушения самолета. Работать спасателям и медикам приходится в густом тумане.
Первые кадры с места с места авиакатастрофы самолета под Алма-Атой. Обломки разбросаны по всему полю. «Мы сначала подумали, что это землетрясение, а потом узнали, что упал самолет», — рассказывает один из очевидцев катастрофы.
Черный ящик уже найден. Он будет направлен для расшифровки в Межгосударственный авиационный комитет. Информация с бортового самописца поможет экспертам установить причины катастрофы.
По предварительной версии, машина ударилась о землю из-за густого тумана. Пассажирский самолет бизнес-класса Challenger-200 разбился в пяти километрах от аэропорта Алма-Аты, совсем немного не дотянув до взлетно-посадочной полосы. Как сообщил первый заместитель мэра Алма-Аты Маулен Мукашев, имена погибших уже установлены.
Жертвами трагедии стали 16 пассажиров, в том числе один ребенок и пять членов экипажа. Сотрудники российского консульства в Казахстане сообщили, что среди пассажиров россиян не было.
Лайнер принадлежал авиакомпании SCAT (она базируется в Шымкенте). Свои полеты компания начала еще в 1997 году. Выполняет пассажирские авиарейсы в важнейшие города Казахстана и соседних стран. В компании исключают человеческий фактор – командир воздушного судна был пилотом первого класса, и утверждают, что самолет был технически исправен.
«Самолет проходил все ТО, полностью исправлен, — подтвердила пресс-секретарь авиакомпании Виктория Ульянова. — Он с 2000 года эксплуатируется. Приобретен нами в сентябре 2012 года».
CRJ-200 – это узкофюзеляжный самолет для местных авиалиний. Его длина – 28 метров. Размах крыла – 22. Пассажировместимость – от 40 до 50 человек. Максимальная дальность полета – 3 000 километров.
Самолет выполнял рейс из Кокчетав (город на юге страны) в Алма-Ату. По факту крушения самолета Генпрокуратура Казахстана возбудила уголовное дело.
30 января 2013 "Вести.Ru"
Казахстане расследуют катастрофу пассажирского самолета — он разбился при заходе на посадку в нескольких километрах от аэропорта Алма-Аты.
Погиб 21 человек. Основной версией крушения считают сложные погодные условия.
Спасательная техника, буксуя в снегу, с трудом пробирается к месту крушения самолета. Работать спасателям и медикам приходится в густом тумане.
Первые кадры с места с места авиакатастрофы самолета под Алма-Атой. Обломки разбросаны по всему полю. «Мы сначала подумали, что это землетрясение, а потом узнали, что упал самолет», — рассказывает один из очевидцев катастрофы.
Черный ящик уже найден. Он будет направлен для расшифровки в Межгосударственный авиационный комитет. Информация с бортового самописца поможет экспертам установить причины катастрофы.
По предварительной версии, машина ударилась о землю из-за густого тумана. Пассажирский самолет бизнес-класса Challenger-200 разбился в пяти километрах от аэропорта Алма-Аты, совсем немного не дотянув до взлетно-посадочной полосы. Как сообщил первый заместитель мэра Алма-Аты Маулен Мукашев, имена погибших уже установлены.
Жертвами трагедии стали 16 пассажиров, в том числе один ребенок и пять членов экипажа. Сотрудники российского консульства в Казахстане сообщили, что среди пассажиров россиян не было.
Лайнер принадлежал авиакомпании SCAT (она базируется в Шымкенте). Свои полеты компания начала еще в 1997 году. Выполняет пассажирские авиарейсы в важнейшие города Казахстана и соседних стран. В компании исключают человеческий фактор – командир воздушного судна был пилотом первого класса, и утверждают, что самолет был технически исправен.
«Самолет проходил все ТО, полностью исправлен, — подтвердила пресс-секретарь авиакомпании Виктория Ульянова. — Он с 2000 года эксплуатируется. Приобретен нами в сентябре 2012 года».
CRJ-200 – это узкофюзеляжный самолет для местных авиалиний. Его длина – 28 метров. Размах крыла – 22. Пассажировместимость – от 40 до 50 человек. Максимальная дальность полета – 3 000 километров.
Самолет выполнял рейс из Кокчетав (город на юге страны) в Алма-Ату. По факту крушения самолета Генпрокуратура Казахстана возбудила уголовное дело.
При крушении Ан-24 под Донецком погибли пять человек
Под Донецком разбился самолет Ан-24 авиакомпании "Южные авиалинии", пять человек погибли. По предварительной информации, причиной аварии стал отказ двигателя.
Самолет Ан-24 выполнял чартерный рейс Одесса-Донецк, на его борту находились 36 пассажиров и восемь членов экипажа. При подлете к пункту назначения машину начало сильно кривить влево, после аварийной посадки она выкатилась за пределы взлетно-посадочной полосы, опрокинулась и разломилась на части. Многим пассажирам удалось спастись через трещину в фюзеляже.
В результате ЧП погибли пять человек, в больницы поступили, по разным данным, от пяти до семи человек. На борту Ан-24 находились болельщики, собиравшиеся на матч 1/8 Лиги чемпионов между донецким «Шахтером» и дортмундской «Боруссией». По сообщениям одесских СМИ, среди них были и высокопоставленные чиновники Одесского горсовета и Одесского облсовета.
Причиной аварии, вероятнее всего, стал отказ двигателя. Открыто уголовное производство о нарушении правил движения воздушного транспорта, повлекшем гибель людей.
Ксения Завьялова
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc-y/2126938
Под Донецком разбился самолет Ан-24 авиакомпании "Южные авиалинии", пять человек погибли. По предварительной информации, причиной аварии стал отказ двигателя.
Самолет Ан-24 выполнял чартерный рейс Одесса-Донецк, на его борту находились 36 пассажиров и восемь членов экипажа. При подлете к пункту назначения машину начало сильно кривить влево, после аварийной посадки она выкатилась за пределы взлетно-посадочной полосы, опрокинулась и разломилась на части. Многим пассажирам удалось спастись через трещину в фюзеляже.
В результате ЧП погибли пять человек, в больницы поступили, по разным данным, от пяти до семи человек. На борту Ан-24 находились болельщики, собиравшиеся на матч 1/8 Лиги чемпионов между донецким «Шахтером» и дортмундской «Боруссией». По сообщениям одесских СМИ, среди них были и высокопоставленные чиновники Одесского горсовета и Одесского облсовета.
Причиной аварии, вероятнее всего, стал отказ двигателя. Открыто уголовное производство о нарушении правил движения воздушного транспорта, повлекшем гибель людей.
Ксения Завьялова
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc-y/2126938
в Екатеринбурге было видно пролет метеорита над Челябинском
ООН: Погибли все четыре члена экипажа российского вертолета, разбившегося в Конго
Все четыре члена экипажа вертолета Ми-8, разбившегося в Конго, погибли. Все они граждане России. Речь идет о капитане Владимире Сафонове, бортпроводнике Евгении Никитине, втором пилоте по фамилии Сарафанов и бортмеханике Александре Бессмертном.
Об этом заявил военный представитель организации Объединенных Наций (ООН), передает «Интерфакс».
Напомним, в воскресенье пропал вертолет Ми-8 российской авиакомпании «Ютэйр». Он вылетел 9 марта днем для совершения служебного рейса между двумя площадками в Конго. Однако за 10 километров до посадки с вертолетом пропала связь. В районе предполагаемого исчезновения были зафиксированы сложные метеоусловия.
Позднее воздушное судно обнаружили в горных джунглях на высоте около 2700 метров.
Все четыре члена экипажа вертолета Ми-8, разбившегося в Конго, погибли. Все они граждане России. Речь идет о капитане Владимире Сафонове, бортпроводнике Евгении Никитине, втором пилоте по фамилии Сарафанов и бортмеханике Александре Бессмертном.
Об этом заявил военный представитель организации Объединенных Наций (ООН), передает «Интерфакс».
Напомним, в воскресенье пропал вертолет Ми-8 российской авиакомпании «Ютэйр». Он вылетел 9 марта днем для совершения служебного рейса между двумя площадками в Конго. Однако за 10 километров до посадки с вертолетом пропала связь. В районе предполагаемого исчезновения были зафиксированы сложные метеоусловия.
Позднее воздушное судно обнаружили в горных джунглях на высоте около 2700 метров.
День траура объявлен сегодня в Татарстане
18.11.2013
В воскресенье президент Татарстана Рустам Минниханов подписал указ об объявлении 18 ноября днем траура по погибшим в авиакатастрофе в Казани.
Во всей республике сегодня будут приспущены флаги. Отменены развлекательные мероприятия, телеканалы отказались от трансляции развлекательных передач.
В авиакатастрофе в Казани погибли 50 человек, среди них — сын президента республики и руководитель УФСБ по Татарстану (ХРОНИКА)
В церквях, монастырях и мечетях пройдут траурные богослужения.
Напомним, в результате крушения пассажирского «Боинга» погибли 50 человек. Среди них — сын президента Татарстана.
18.11.2013
В воскресенье президент Татарстана Рустам Минниханов подписал указ об объявлении 18 ноября днем траура по погибшим в авиакатастрофе в Казани.
Во всей республике сегодня будут приспущены флаги. Отменены развлекательные мероприятия, телеканалы отказались от трансляции развлекательных передач.
В авиакатастрофе в Казани погибли 50 человек, среди них — сын президента республики и руководитель УФСБ по Татарстану (ХРОНИКА)
В церквях, монастырях и мечетях пройдут траурные богослужения.
Напомним, в результате крушения пассажирского «Боинга» погибли 50 человек. Среди них — сын президента Татарстана.
"Хроника трагедии"
В авиакатастрофе в Казани погибли 50 человек, среди них — сын президента республики и руководитель УФСБ по Татарстану (ХРОНИКА)
17.11.2013
23:30 Первый зам следственного управления Татарстана Марат Зарипов сообщил, что будут рассмотрены все версии, в том числе и версия о теракте. Следователи изымут образцы топлива, которым самолет заправляли в Москве. Обломки самолета разлетелись по площади 500 на 500 метров. Упал он, по уточненным данным, в 150 метров от полосы. Сейчас темно и поисково-спасательные службы ждут рассвета, чтобы хорошо осмотреть место происшествия.
Как заявил вице-премьер правительства РТ, принято решение семьям погибших выплатить по 1 миллиону рублей из средств резервного фонда республики. Плюс к этому родные получат страховку — все пассажиры были застрахованы. Только что стало известно, что президент Татарстана Рустам Минниханов подписал указ об объявлении 18 ноября днем траура по погибшим в авиакатастрофе..
23:25 Экипаж лайнера сообщал диспетчерам аэропорта о невозможности сесть. По данным Интерфакса, командир доложил о непосадочном положеннии за 500 м до торца полосы.
23:17 Росавиация затрудняется назвать точное время открытия аэропорта. Официальный представитель Росавиации Сергей Извольский заявил в эфире телеканала "Россия-24", что необходимо дождаться представителей Межгосударственного авиационного комитета.
23:14 МЧС сообщает об окончании основных поисковых работ в районе крушения Boeing авиакомпании «Татарстан». Глава ведомства Владимир Пучков в ходе правительственного совещания заявил, что в поиковых работах и ликвидации последствий аварии участвовало около 800 военнослужащих — помимо бригад спасателей, «скорых», психологов, пожарных, спецслужб и наземных служб аэропорта. С родственниками погибших в аэропорту сейчас работают психологи.
23:10 Лайнер был застрахован ООО "Ак Барс Страхование" на 9 миллионов долларов по полному пакету рисков, сообщает Интерфакс со ссылкой на пресс-службу компании. Размер выплат будет определен после официального заключения о катастрофе.
22:56 На борту среди погибших — двое детей менее 12 лет, сообщает представитель Следственного комитета. Также среди погибших - супруга спортивного комментатора телеканала "Россия-2" Романа Скворцова Эллина.
22:55 Перед вылетом из аэропорта "Домодедово" Boeing прошел все предполетные процедуры и был проверен. Все узлы и агрегаты были в технически исправном состоянии, заявил агентства ИТАР-ТАСС источник в авиации. Образцы топлива, которым был заправлен самолет, будут изъяты для проверки. Сообщается, что у других пилотов топливо не вызывало нареканий.
22:45 Официальный представитель Росавиации Сергей Извольский заявил, что при заходе на посадку самолет задел поверхность поля: "Однозначно известно, что, когда самолет пытался выполнить уход на второй круг, по неустановленной причине самолет задел поверхность летного поля где-то в районе контрольно-диспетчерского пункта, в результате чего произошло разрушение воздушного судна и возгорание", - цитирует Интерфакс.
22:30 В аэропорту Казани присутствует обозреватель «Новой» Борис Бронштейн: «Журналистов очень много. Вице-премьер республики Татарстан подтвердил информацию о гибели вип-пассажиров рейса — Ирека Минниханова и Александра Антонова. Пока здесь еще очень много неразберихи. Но уже известно, что до 12:00 часов завтрашнего дня аэропорт будет закрыт. При этом рейсы не откладываются, а отменяются. Как это отразится на пассажирах, в том числе международных рейсов, совершенно неясно. Впереди подробности. Также родственникам погибших сообщают, что опознания начнут проводиться не ранее 12:00 часов понедельника».
22:27 Источник Интерфакса подтверждает, что в авиакатастрофе погиб Ирек Минниханов - сын президента Татарстана.
22:20 Разбившийся самолет годом ранее произвел аварийную посадку в том же терминале. "Около года назад, 26 ноября, этот же борт VQBBN при выполнении рейса Казань-Москва совершил аварийную посадку в аэропорту Казани. Причиной послужило срабатывание аварийных датчиков через 20 минут после взлета", - сообщает Интерфакс со ссылкой на источник в правоохранительных органах.
22:15 Под №2 в списке пассажиров (то есть летел в вип-салоне) — Александр Антонов, руководитель управления ФСБ по Татарстану. В пресс-службе ведомства отказались подтвердить или опровергнуть эту информацию, сославшись на то, что еще не получили списки погибших в авиакатастрофе.
21:56 Аэропорт будет закрыт по крайней мере до 23:00. Лайнер упал между взлетно-посадочной полосой (ВПП) и рулежной дорожкой. В аэропорту Казани всего одна ВПП - она закрыта.
21:51 Информация о том, что на борту лайнера находился сын президента Татарстана, косвенно подтверждается: в аэропорт прибыл Рифкат Минниханов, брат президента. Известно, что он не общался с прессой и некоторое время провел в здании аэропорта. По данным телеканала Дождь, люди выражали ему соболезнования.
21:40 Boeing эксплуатировался в течение 23 лет - с 1990 года. У компании "Татарстан" лайнер находился в лизинге. Источники Интерфакса утверждают, что авиакомпания является седьмым эксплуатантом самолета.
21:30 В редакцию «Новой» сбросили фотографию списка зарегистрированных на рейс пассажиров. Он чуть более расширен, чем предыдущий вариант. Фотография сделана сотрудником аэропорта. Под №1 в списке пассажиров — некто «Ирик Минниханов». Имя и фамилия совпадают с именем сына президента республики Татарстан — Ирек Минниханов. Подлинность документа уточняется
21:30 На месте трагедии обнаружены тела пятидесяти погибших, сообщает ИТАР-ТАСС. По уточненным данным, именно 50 человек находились на борту (ранее сообщалось, что, включая членов экипажа, в самолете было 52 человека).
21:21 При падении лайнер развалился на несколько частей, сообщает РИА Новости со ссылкой на МВД России. "Этот рейс должен был приземлиться в аэропорту Казани в 19.40, а, по уточненным данным, самолет упал в 19.26. то есть высота была приличная", — сказал собеседник агентства.
21:20 По факту крушения самолета возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц).
21:14 Сайт авиакомпании не отвечает на запросы пользователей. Но еще минуту назад на главной странице сайта не было никакой информации об авиакатастрофе.
КАТАСТРОФА
Пассажирский Boeing 737-500 авиакомпании "Татарстан", следовавший рейсом Москва - Казань, разбился при заходе на посадку. По предварительным данным, на борту находились 50 человек - в живых никого не осталось.
Трагедия произошла около 19:30 по московскому времени. Заходивший на посадку самолет столкнулся с землей. Произошел взрыв. В настоящее время возникший в результате взрыва пожар потушен. Аэропорт Казани закрыт для приема самолетов. Пресс-секретарь Владимира Путина Дмитрий Песков рассказал, что президент поручил правительству "срочно сформировать правительственную комиссию по расследованию причин и обстоятельств авиакатастрофы", сообщает ИТАР-ТАСС.
Источник агентсва РИА Новости указывает на то, что основной версией крушения самолета является ошибка экипажа.
По информации, которой делятся с «Новой» источники, самолет трижды заходил на посадку. При третьем заходе зацепил крылом землю. После столкновения с землей самолет загорелся.
— Командиром экипажа был Рустам Салихов, летчик, совсем недавно введенный в КВС (командиры воздушного судна), — сообщает спецкор «Новой» Ирек Муртазин.
Для родственников погибших в авиакатастрофе открыта горячая линия. Они могут обратиться по телефону 8 800 775 17 17, +7 843 2274650 (ГУ МЧС РФ по Республике Татарстан) и получить психологическую и информационную помощь
17.11.2013
23:30 Первый зам следственного управления Татарстана Марат Зарипов сообщил, что будут рассмотрены все версии, в том числе и версия о теракте. Следователи изымут образцы топлива, которым самолет заправляли в Москве. Обломки самолета разлетелись по площади 500 на 500 метров. Упал он, по уточненным данным, в 150 метров от полосы. Сейчас темно и поисково-спасательные службы ждут рассвета, чтобы хорошо осмотреть место происшествия.
Как заявил вице-премьер правительства РТ, принято решение семьям погибших выплатить по 1 миллиону рублей из средств резервного фонда республики. Плюс к этому родные получат страховку — все пассажиры были застрахованы. Только что стало известно, что президент Татарстана Рустам Минниханов подписал указ об объявлении 18 ноября днем траура по погибшим в авиакатастрофе..
23:25 Экипаж лайнера сообщал диспетчерам аэропорта о невозможности сесть. По данным Интерфакса, командир доложил о непосадочном положеннии за 500 м до торца полосы.
23:17 Росавиация затрудняется назвать точное время открытия аэропорта. Официальный представитель Росавиации Сергей Извольский заявил в эфире телеканала "Россия-24", что необходимо дождаться представителей Межгосударственного авиационного комитета.
23:14 МЧС сообщает об окончании основных поисковых работ в районе крушения Boeing авиакомпании «Татарстан». Глава ведомства Владимир Пучков в ходе правительственного совещания заявил, что в поиковых работах и ликвидации последствий аварии участвовало около 800 военнослужащих — помимо бригад спасателей, «скорых», психологов, пожарных, спецслужб и наземных служб аэропорта. С родственниками погибших в аэропорту сейчас работают психологи.
23:10 Лайнер был застрахован ООО "Ак Барс Страхование" на 9 миллионов долларов по полному пакету рисков, сообщает Интерфакс со ссылкой на пресс-службу компании. Размер выплат будет определен после официального заключения о катастрофе.
22:56 На борту среди погибших — двое детей менее 12 лет, сообщает представитель Следственного комитета. Также среди погибших - супруга спортивного комментатора телеканала "Россия-2" Романа Скворцова Эллина.
22:55 Перед вылетом из аэропорта "Домодедово" Boeing прошел все предполетные процедуры и был проверен. Все узлы и агрегаты были в технически исправном состоянии, заявил агентства ИТАР-ТАСС источник в авиации. Образцы топлива, которым был заправлен самолет, будут изъяты для проверки. Сообщается, что у других пилотов топливо не вызывало нареканий.
22:45 Официальный представитель Росавиации Сергей Извольский заявил, что при заходе на посадку самолет задел поверхность поля: "Однозначно известно, что, когда самолет пытался выполнить уход на второй круг, по неустановленной причине самолет задел поверхность летного поля где-то в районе контрольно-диспетчерского пункта, в результате чего произошло разрушение воздушного судна и возгорание", - цитирует Интерфакс.
22:30 В аэропорту Казани присутствует обозреватель «Новой» Борис Бронштейн: «Журналистов очень много. Вице-премьер республики Татарстан подтвердил информацию о гибели вип-пассажиров рейса — Ирека Минниханова и Александра Антонова. Пока здесь еще очень много неразберихи. Но уже известно, что до 12:00 часов завтрашнего дня аэропорт будет закрыт. При этом рейсы не откладываются, а отменяются. Как это отразится на пассажирах, в том числе международных рейсов, совершенно неясно. Впереди подробности. Также родственникам погибших сообщают, что опознания начнут проводиться не ранее 12:00 часов понедельника».
22:27 Источник Интерфакса подтверждает, что в авиакатастрофе погиб Ирек Минниханов - сын президента Татарстана.
22:20 Разбившийся самолет годом ранее произвел аварийную посадку в том же терминале. "Около года назад, 26 ноября, этот же борт VQBBN при выполнении рейса Казань-Москва совершил аварийную посадку в аэропорту Казани. Причиной послужило срабатывание аварийных датчиков через 20 минут после взлета", - сообщает Интерфакс со ссылкой на источник в правоохранительных органах.
22:15 Под №2 в списке пассажиров (то есть летел в вип-салоне) — Александр Антонов, руководитель управления ФСБ по Татарстану. В пресс-службе ведомства отказались подтвердить или опровергнуть эту информацию, сославшись на то, что еще не получили списки погибших в авиакатастрофе.
21:56 Аэропорт будет закрыт по крайней мере до 23:00. Лайнер упал между взлетно-посадочной полосой (ВПП) и рулежной дорожкой. В аэропорту Казани всего одна ВПП - она закрыта.
21:51 Информация о том, что на борту лайнера находился сын президента Татарстана, косвенно подтверждается: в аэропорт прибыл Рифкат Минниханов, брат президента. Известно, что он не общался с прессой и некоторое время провел в здании аэропорта. По данным телеканала Дождь, люди выражали ему соболезнования.
21:40 Boeing эксплуатировался в течение 23 лет - с 1990 года. У компании "Татарстан" лайнер находился в лизинге. Источники Интерфакса утверждают, что авиакомпания является седьмым эксплуатантом самолета.
21:30 В редакцию «Новой» сбросили фотографию списка зарегистрированных на рейс пассажиров. Он чуть более расширен, чем предыдущий вариант. Фотография сделана сотрудником аэропорта. Под №1 в списке пассажиров — некто «Ирик Минниханов». Имя и фамилия совпадают с именем сына президента республики Татарстан — Ирек Минниханов. Подлинность документа уточняется
21:30 На месте трагедии обнаружены тела пятидесяти погибших, сообщает ИТАР-ТАСС. По уточненным данным, именно 50 человек находились на борту (ранее сообщалось, что, включая членов экипажа, в самолете было 52 человека).
21:21 При падении лайнер развалился на несколько частей, сообщает РИА Новости со ссылкой на МВД России. "Этот рейс должен был приземлиться в аэропорту Казани в 19.40, а, по уточненным данным, самолет упал в 19.26. то есть высота была приличная", — сказал собеседник агентства.
21:20 По факту крушения самолета возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц).
21:14 Сайт авиакомпании не отвечает на запросы пользователей. Но еще минуту назад на главной странице сайта не было никакой информации об авиакатастрофе.
КАТАСТРОФА
Пассажирский Boeing 737-500 авиакомпании "Татарстан", следовавший рейсом Москва - Казань, разбился при заходе на посадку. По предварительным данным, на борту находились 50 человек - в живых никого не осталось.
Трагедия произошла около 19:30 по московскому времени. Заходивший на посадку самолет столкнулся с землей. Произошел взрыв. В настоящее время возникший в результате взрыва пожар потушен. Аэропорт Казани закрыт для приема самолетов. Пресс-секретарь Владимира Путина Дмитрий Песков рассказал, что президент поручил правительству "срочно сформировать правительственную комиссию по расследованию причин и обстоятельств авиакатастрофы", сообщает ИТАР-ТАСС.
Источник агентсва РИА Новости указывает на то, что основной версией крушения самолета является ошибка экипажа.
По информации, которой делятся с «Новой» источники, самолет трижды заходил на посадку. При третьем заходе зацепил крылом землю. После столкновения с землей самолет загорелся.
— Командиром экипажа был Рустам Салихов, летчик, совсем недавно введенный в КВС (командиры воздушного судна), — сообщает спецкор «Новой» Ирек Муртазин.
Для родственников погибших в авиакатастрофе открыта горячая линия. Они могут обратиться по телефону 8 800 775 17 17, +7 843 2274650 (ГУ МЧС РФ по Республике Татарстан) и получить психологическую и информационную помощь
Ужасная трагедия.
"Пилот разбившегося Boeing сообщал о неготовности к посадке"
Пилот разбившегося Boeing сообщал о неготовности к посадке
Следствие рассматривает различные версии крушения Boeing-737 в столице Татарстана, в том числе и неисправность самолета, который налетал уже 23 года и которому надлежало быть выведенным из эксплуатации еще в прошлом году.
В самой авиакомпании утверждают, что Boeing был исправен. Сейчас на месте катастрофы работают более тысячи спасателей и представителей правоохранительных органов. По факту катастрофы начато несколько проверок.
Исправен или неисправен
К техническому состоянию разбившегося в Казани самолета никаких претензий не было, об этом в ночь на понедельник сообщили в пресс-службе авиакомпании «Татарстан».
По словам главы пресс-службы перевозчика Гульназ Миннихановой, в воскресенье этот самолет совершил еще несколько рейсов. Сначала он пролетел по маршруту Казань - Ереван - Казань, потом вылетел в Москву, а из столицы - уже снова в Казань, передает «Интерфакс».
«При этом самолет между рейсами проходил оперативное техобслуживание, и неполадок выявлено не было. Предыдущие рейсы были выполнены в штатном режиме», - подчеркнула представитель авиакомпании.
Также в пресс-службе рассказали, что пилоты разбившегося лайнера, оба 1966 года рождения, имели большой летный стаж - 21 год и 23 года.
Командир самолета Рустем Салихов, имевший стаж 21 год, начал выполнение полетов на этом Boeing в прошлом году, сначала в качестве второго пилота, но уже в марте прошлого года стал командиром борта. Имя второго пилота, имевшего стаж 23 года, - Виктор Гуцул.
Между тем, как сообщает «Коммерсант», этот же лайнер около года назад уже совершил вынужденную посадку. Это произошло во время взлета из аэропорта Казани. Тогда сработала аварийная сигнализация, а специалисты заподозрили разгерметизацию салона. Однако все обошлось.
В самой авиакомпании «Татарстан» в понедельник отметили, что аварийную посадку в ноябре прошлого года журналисты связывают с этим Boeing ошибочно, так как там фигурировал другой самолет той же марки, который затем был отдан бывшему болгарскому партнеру «Татарстана» - Bulgarian Aviation group.
Самолет пытался уйти на второй круг, однако потерял высоту, упал на ВПП в аэропорту Казани и взорвался
СМИ сообщают, что разбившемуся лайнеру было 23 года. Эксплуатироваться он начал в июне 1990 года. 17 декабря 2001 года самолет был серьезно поврежден во время жесткой посадки в аэропорту бразильского города Белу-Оризонти, затем он был продан и отработал в Румынии, Болгарии и Уганде.
А «Интерфакс» добавляет, что авиакомпания рассчитывала вывести разбившийся Boeing из эксплуатации еще в 2012 году. Об этом гендиректор Аксан Гиниятуллин сообщал информагентству в мае прошлого года: «Ранее приобретенные Boeing-737 до конца года будут выведены из парка авиакомпании», - говорил он.
Внеплановая проверка
Тем временем правоохранительные органы проверяют деятельность авиакомпании «Татарстан». К утру понедельника в офисе авиаперевозчика были изъяты все документы по техсостоянию самолета и подготовке пилотов к полету, передает РИА «Новости» со ссылкой на Следственное управление на транспорте.
При этом основными версиями ЧП остаются либо техническая неисправность, либо ошибка пилотирования.
Также в Следственном управлении на транспорте сообщили, что экспертиза тел погибших может занять до нескольких недель.
Бортовые самописцы лайнера пока не найдены. Сейчас ведутся допросы диспетчеров.
По первоначальным данным, которые приводят СМИ, самолет задел крылом землю, когда выполнял второй заход на посадку. И упал за 150-160 метров до начала взлетной полосы, а радиус разброса обломков составил примерно 500 метров.
При этом на вопрос, почему разбившийся самолет заходил на второй круг при посадке, ответа пока нет, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на руководителя Приволжского СУ СК на транспорте Александра Полтинина. «По непонятным причинам борт ушел на второй круг. Сейчас ведется работа, выясняются все обстоятельства», - добавил он.
А отвечая на вопрос, действительно ли экипаж самолета сообщал о проблемах, он лишь отметил, что борт перед посадкой связывался с диспетчерами.
Ранее стало известно, о чем говорили пилоты за несколько секунд до катастрофы. Авиадиспетчер аэропорта Казани, который «сажал» потерпевший крушение самолет, Кирилл Корнишин признался, что пилот Boeing перед попыткой ухода на второй круг говорил о «непосадочной конфигурации».
«Он мне доложил, что он уходит на второй круг, и я ему дал набор - все как по документам - и все. А он сказал, что у него непосадочная конфигурация. Я ему дал набор, как это должно быть стандартно. Он подтвердил. И не ушел. Это буквально через несколько секунд произошло», - приводит комментарий Корнишина телеканал «Россия 24».
Группировка сил и средств
Boeing-737 авиакомпании «Татарстан», выполнявший рейс из Домодедово, разбился при посадке в казанском аэропорту. На борту находились 44 пассажира и шесть членов экипажа, все они погибли, в том числе сын президента Татарстана Ирек Минниханов и глава ФСБ по республике Александр Антонов
К утру понедельника спасатели и представители правоохранительных органов довели численность группировки, работающей на месте катастрофы, уже до 1,2 тыс. человек. Также здесь находится более 240 единиц техники, рассказали в спасательном ведомстве.
На данный момент известно об опознании 10 тел погибших из 50 (44 пассажира и 6 членов экипажа - прим. ВЗГЛЯД). «Интерфакс» со ссылкой на источник в медицинских кругах Татарстана передает, что среди погибших - девять жителей Москвы и один житель Подмосковья.
«Русская служба новостей» в свою очередь сообщает, что половине родственников жертв катастрофы уже понадобилась медпомощь. Сразу по прибытии в аэропорту Казани многие из них обратились к врачам, в основном с гипертоническим кризом и с острой реакцией на стресс, сообщили в Минздраве Татарстана.
А, по данным МЧС республики, родственники погибших уже размещены в гостинице «Кристалл» в Казани, там же для них организовано дежурство психологов МЧС.
Что касается компенсаций, известно, что семьи погибших москвичей получат по 1 млн рублей. А, по данным «Интерфакса», среди погибших как минимум 14 москвичей.
Власти Татарстана также планировали выплату семьям погибших в размере 1 млн рублей. Кроме того, родственники жертв крушения могут получить по 2 млн рублей от страховой компании СОГАЗ, где была застрахована ответственность авиакомпании «Татарстан» перед пассажирами, отмечают СМИ.
Уже опубликованы списки погибших. В частности, среди них фигурируют старший сын президента Республики Татарстан Рустама Минниханова Ирек Минниханов, глава УФСБ по республике Александр Антонов и жена известного телекомментатора Романа Скворцова Эллина Скворцова. По данным СМИ, жена журналиста родом из Казани, на борту она была вместе с дочерью от первого брака Дарьей Арташевой.
«В связи с авиационным происшествием» авиакомпания «Татарстан», выполнявшая полет, организовала доставку близких родственников пострадавших в Казань», - говорится на ее сайте.
Между тем с этого же сайта из раздела «О компании», как сообщает РИА «Новости», в ночь на понедельник исчезла биография генерального директора Аксана Гиниятуллина.
Теперь она доступна лишь в кэше поисковых систем. Из нее можно узнать, что Гиниятуллин в 1999 году окончил Ташкентский институт инженеров ирригации и механизации, в 2003 году - Фордхэмский университет (Нью-Йорк) по направлению корпоративных финансов и бухгалтерии.
«Профиль деятельности: проектный менеджмент. Имеет опыт ведения бизнеса в Америке, Канаде, Индии, Китае, странах Центральной Азии. С 22 декабря 2011 года - генеральный директор ОАО «Авиакомпания «Татарстан», - говорилось о нем.
Сам гендиректор недоступен сейчас для комментариев.
Версии
Следственный комитет рассматривает сейчас различные версии крушения самолета. А основных три - техническая неисправность, ошибка пилотирования и неблагоприятные погодные условия.
По факту ЧП возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч.3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшие по неосторожности смерть двух или более лиц).
Кроме ошибок пилота, технических неполадок или плохих погодных условий причиной катастрофы могло стать и некачественное топливо.
«Одним из вариантов рассматривается и некачественное топливо. На данный момент дана команда изъять образцы топлива, которым заправляли авиасудно в Москве. Сейчас уже идет допрос диспетчеров, принимавших Boeing на посадку», - приводит слова заместителя руководителя СУ СК по Татарстану Марата Зарипова «Коммерсант».
Также принято решение, что помощь в расследовании авиакатастрофы в Казани окажут следователи и криминалисты центрального аппарата СК России. Это дело уже взял под личный контроль глава Следственного комитета Александр Бастрыкин, в понедельник его ждут в Казани.
Напомним, самолет авиакомпании «Татарстан» выполнял рейс из московского аэропорта Домодедово.
По данным Росавиации, самолет трижды пытался уйти на второй круг при посадке. Однако по не выясненным пока причинам воздушное судно потеряло высоту и упало на ВПП в аэропорту Казани, после чего взорвалось.
На борту находились 44 пассажира и 6 членов экипажа. Все они погибли.
Согласно первой неофициальной информации, предварительной главной версией падения Boeing-737 называлась ошибка экипажа.
Первый заместитель руководителя управления СК по Татарстану Марат Зарипов говорил также, отвечая на вопрос, будет ли следствие отрабатывать и версию теракта: «Да, будем».
Президент России Владимир Путин поручил правительству срочно создать комиссию по выяснению причин крушения пассажирского самолета в Казани.
Добавим, что катастрофа в Казани, унесшая жизни 50 человек, стала самым обсуждаемым событием вечера воскресенья. Пользователи социальных сетей мгновенно откликнулись на происходящее. Из этих откликов складывается картина, где примеры сочувствия и участия соседствуют с циничными высказываниями и откровенным глумлением.
Источник: vz.ru
Следствие рассматривает различные версии крушения Boeing-737 в столице Татарстана, в том числе и неисправность самолета, который налетал уже 23 года и которому надлежало быть выведенным из эксплуатации еще в прошлом году.
В самой авиакомпании утверждают, что Boeing был исправен. Сейчас на месте катастрофы работают более тысячи спасателей и представителей правоохранительных органов. По факту катастрофы начато несколько проверок.
Исправен или неисправен
К техническому состоянию разбившегося в Казани самолета никаких претензий не было, об этом в ночь на понедельник сообщили в пресс-службе авиакомпании «Татарстан».
По словам главы пресс-службы перевозчика Гульназ Миннихановой, в воскресенье этот самолет совершил еще несколько рейсов. Сначала он пролетел по маршруту Казань - Ереван - Казань, потом вылетел в Москву, а из столицы - уже снова в Казань, передает «Интерфакс».
«При этом самолет между рейсами проходил оперативное техобслуживание, и неполадок выявлено не было. Предыдущие рейсы были выполнены в штатном режиме», - подчеркнула представитель авиакомпании.
Также в пресс-службе рассказали, что пилоты разбившегося лайнера, оба 1966 года рождения, имели большой летный стаж - 21 год и 23 года.
Командир самолета Рустем Салихов, имевший стаж 21 год, начал выполнение полетов на этом Boeing в прошлом году, сначала в качестве второго пилота, но уже в марте прошлого года стал командиром борта. Имя второго пилота, имевшего стаж 23 года, - Виктор Гуцул.
Между тем, как сообщает «Коммерсант», этот же лайнер около года назад уже совершил вынужденную посадку. Это произошло во время взлета из аэропорта Казани. Тогда сработала аварийная сигнализация, а специалисты заподозрили разгерметизацию салона. Однако все обошлось.
В самой авиакомпании «Татарстан» в понедельник отметили, что аварийную посадку в ноябре прошлого года журналисты связывают с этим Boeing ошибочно, так как там фигурировал другой самолет той же марки, который затем был отдан бывшему болгарскому партнеру «Татарстана» - Bulgarian Aviation group.
Самолет пытался уйти на второй круг, однако потерял высоту, упал на ВПП в аэропорту Казани и взорвался
СМИ сообщают, что разбившемуся лайнеру было 23 года. Эксплуатироваться он начал в июне 1990 года. 17 декабря 2001 года самолет был серьезно поврежден во время жесткой посадки в аэропорту бразильского города Белу-Оризонти, затем он был продан и отработал в Румынии, Болгарии и Уганде.
А «Интерфакс» добавляет, что авиакомпания рассчитывала вывести разбившийся Boeing из эксплуатации еще в 2012 году. Об этом гендиректор Аксан Гиниятуллин сообщал информагентству в мае прошлого года: «Ранее приобретенные Boeing-737 до конца года будут выведены из парка авиакомпании», - говорил он.
Внеплановая проверка
Тем временем правоохранительные органы проверяют деятельность авиакомпании «Татарстан». К утру понедельника в офисе авиаперевозчика были изъяты все документы по техсостоянию самолета и подготовке пилотов к полету, передает РИА «Новости» со ссылкой на Следственное управление на транспорте.
При этом основными версиями ЧП остаются либо техническая неисправность, либо ошибка пилотирования.
Также в Следственном управлении на транспорте сообщили, что экспертиза тел погибших может занять до нескольких недель.
Бортовые самописцы лайнера пока не найдены. Сейчас ведутся допросы диспетчеров.
По первоначальным данным, которые приводят СМИ, самолет задел крылом землю, когда выполнял второй заход на посадку. И упал за 150-160 метров до начала взлетной полосы, а радиус разброса обломков составил примерно 500 метров.
При этом на вопрос, почему разбившийся самолет заходил на второй круг при посадке, ответа пока нет, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на руководителя Приволжского СУ СК на транспорте Александра Полтинина. «По непонятным причинам борт ушел на второй круг. Сейчас ведется работа, выясняются все обстоятельства», - добавил он.
А отвечая на вопрос, действительно ли экипаж самолета сообщал о проблемах, он лишь отметил, что борт перед посадкой связывался с диспетчерами.
Ранее стало известно, о чем говорили пилоты за несколько секунд до катастрофы. Авиадиспетчер аэропорта Казани, который «сажал» потерпевший крушение самолет, Кирилл Корнишин признался, что пилот Boeing перед попыткой ухода на второй круг говорил о «непосадочной конфигурации».
«Он мне доложил, что он уходит на второй круг, и я ему дал набор - все как по документам - и все. А он сказал, что у него непосадочная конфигурация. Я ему дал набор, как это должно быть стандартно. Он подтвердил. И не ушел. Это буквально через несколько секунд произошло», - приводит комментарий Корнишина телеканал «Россия 24».
Группировка сил и средств
Boeing-737 авиакомпании «Татарстан», выполнявший рейс из Домодедово, разбился при посадке в казанском аэропорту. На борту находились 44 пассажира и шесть членов экипажа, все они погибли, в том числе сын президента Татарстана Ирек Минниханов и глава ФСБ по республике Александр Антонов
К утру понедельника спасатели и представители правоохранительных органов довели численность группировки, работающей на месте катастрофы, уже до 1,2 тыс. человек. Также здесь находится более 240 единиц техники, рассказали в спасательном ведомстве.
На данный момент известно об опознании 10 тел погибших из 50 (44 пассажира и 6 членов экипажа - прим. ВЗГЛЯД). «Интерфакс» со ссылкой на источник в медицинских кругах Татарстана передает, что среди погибших - девять жителей Москвы и один житель Подмосковья.
«Русская служба новостей» в свою очередь сообщает, что половине родственников жертв катастрофы уже понадобилась медпомощь. Сразу по прибытии в аэропорту Казани многие из них обратились к врачам, в основном с гипертоническим кризом и с острой реакцией на стресс, сообщили в Минздраве Татарстана.
А, по данным МЧС республики, родственники погибших уже размещены в гостинице «Кристалл» в Казани, там же для них организовано дежурство психологов МЧС.
Что касается компенсаций, известно, что семьи погибших москвичей получат по 1 млн рублей. А, по данным «Интерфакса», среди погибших как минимум 14 москвичей.
Власти Татарстана также планировали выплату семьям погибших в размере 1 млн рублей. Кроме того, родственники жертв крушения могут получить по 2 млн рублей от страховой компании СОГАЗ, где была застрахована ответственность авиакомпании «Татарстан» перед пассажирами, отмечают СМИ.
Уже опубликованы списки погибших. В частности, среди них фигурируют старший сын президента Республики Татарстан Рустама Минниханова Ирек Минниханов, глава УФСБ по республике Александр Антонов и жена известного телекомментатора Романа Скворцова Эллина Скворцова. По данным СМИ, жена журналиста родом из Казани, на борту она была вместе с дочерью от первого брака Дарьей Арташевой.
«В связи с авиационным происшествием» авиакомпания «Татарстан», выполнявшая полет, организовала доставку близких родственников пострадавших в Казань», - говорится на ее сайте.
Между тем с этого же сайта из раздела «О компании», как сообщает РИА «Новости», в ночь на понедельник исчезла биография генерального директора Аксана Гиниятуллина.
Теперь она доступна лишь в кэше поисковых систем. Из нее можно узнать, что Гиниятуллин в 1999 году окончил Ташкентский институт инженеров ирригации и механизации, в 2003 году - Фордхэмский университет (Нью-Йорк) по направлению корпоративных финансов и бухгалтерии.
«Профиль деятельности: проектный менеджмент. Имеет опыт ведения бизнеса в Америке, Канаде, Индии, Китае, странах Центральной Азии. С 22 декабря 2011 года - генеральный директор ОАО «Авиакомпания «Татарстан», - говорилось о нем.
Сам гендиректор недоступен сейчас для комментариев.
Версии
Следственный комитет рассматривает сейчас различные версии крушения самолета. А основных три - техническая неисправность, ошибка пилотирования и неблагоприятные погодные условия.
По факту ЧП возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч.3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшие по неосторожности смерть двух или более лиц).
Кроме ошибок пилота, технических неполадок или плохих погодных условий причиной катастрофы могло стать и некачественное топливо.
«Одним из вариантов рассматривается и некачественное топливо. На данный момент дана команда изъять образцы топлива, которым заправляли авиасудно в Москве. Сейчас уже идет допрос диспетчеров, принимавших Boeing на посадку», - приводит слова заместителя руководителя СУ СК по Татарстану Марата Зарипова «Коммерсант».
Также принято решение, что помощь в расследовании авиакатастрофы в Казани окажут следователи и криминалисты центрального аппарата СК России. Это дело уже взял под личный контроль глава Следственного комитета Александр Бастрыкин, в понедельник его ждут в Казани.
Напомним, самолет авиакомпании «Татарстан» выполнял рейс из московского аэропорта Домодедово.
По данным Росавиации, самолет трижды пытался уйти на второй круг при посадке. Однако по не выясненным пока причинам воздушное судно потеряло высоту и упало на ВПП в аэропорту Казани, после чего взорвалось.
На борту находились 44 пассажира и 6 членов экипажа. Все они погибли.
Согласно первой неофициальной информации, предварительной главной версией падения Boeing-737 называлась ошибка экипажа.
Первый заместитель руководителя управления СК по Татарстану Марат Зарипов говорил также, отвечая на вопрос, будет ли следствие отрабатывать и версию теракта: «Да, будем».
Президент России Владимир Путин поручил правительству срочно создать комиссию по выяснению причин крушения пассажирского самолета в Казани.
Добавим, что катастрофа в Казани, унесшая жизни 50 человек, стала самым обсуждаемым событием вечера воскресенья. Пользователи социальных сетей мгновенно откликнулись на происходящее. Из этих откликов складывается картина, где примеры сочувствия и участия соседствуют с циничными высказываниями и откровенным глумлением.
Источник: vz.ru
Семьи погибших в катастрофе Ан-12 получат по миллиону рублей
27.12.2013
Иркутский авиационный завод выплатит по одному миллиону рублей семьям погибших при крушении самолета Ан-12. Воздушное судно разбилось накануне в нескольких метрах от взлетно-посадочной полосы. На борту самолета находилось 9 человек: шесть членов экипажа и три техника.
ИТАР-ТАСС сообщает, что причины падения самолета до сих пор неясны. Основные версии - неисправность техники, ошибка пилота и погодные условия. Ясность могут внести записи с «черных ящиков» - их будет искать специальная комиссия. Проверку по факту крушения Ан-12 проводит Следственный комитет России.
На спутниковой карте полета хорошо видно, что самолет не дотянул до взлетно-посадочной полосы авиазавода совсем немного.
Сами сотрудники предприятия называют экипаж квалифицированным и опытным. Однако мэр города Виктор Кондрашов отметил, что на глиссаде подобные трагедии происходят уже не в первый раз. «Жители не пострадали, что самое главное для города», - заявил он.
27.12.2013
Иркутский авиационный завод выплатит по одному миллиону рублей семьям погибших при крушении самолета Ан-12. Воздушное судно разбилось накануне в нескольких метрах от взлетно-посадочной полосы. На борту самолета находилось 9 человек: шесть членов экипажа и три техника.
ИТАР-ТАСС сообщает, что причины падения самолета до сих пор неясны. Основные версии - неисправность техники, ошибка пилота и погодные условия. Ясность могут внести записи с «черных ящиков» - их будет искать специальная комиссия. Проверку по факту крушения Ан-12 проводит Следственный комитет России.
На спутниковой карте полета хорошо видно, что самолет не дотянул до взлетно-посадочной полосы авиазавода совсем немного.
Сами сотрудники предприятия называют экипаж квалифицированным и опытным. Однако мэр города Виктор Кондрашов отметил, что на глиссаде подобные трагедии происходят уже не в первый раз. «Жители не пострадали, что самое главное для города», - заявил он.
09.03.2014 | 11:24
Стало известно место падения малайзийского авиалайнера
Boeing упал в море в территориальных водах Вьетнама в 250 километрах от острова Тхо-Чу. Об этом заявил представитель вьетнамских ВМС, как сообщают местные СМИ.
Ранее власти страны подтвердили, что лайнер, который считался пропавшим, разбился. Самолёт «Малайзийских авиалиний», выполнявший рейс из Куала-Лумпура в Пекин, исчез с радаров над Южно-Китайским морем в районе Вьетнама.
На борту находились 12 членов экипажа и 227 пассажиров, среди них двое украинцев и один гражданин России.
РСН
Стало известно место падения малайзийского авиалайнера
Boeing упал в море в территориальных водах Вьетнама в 250 километрах от острова Тхо-Чу. Об этом заявил представитель вьетнамских ВМС, как сообщают местные СМИ.
Ранее власти страны подтвердили, что лайнер, который считался пропавшим, разбился. Самолёт «Малайзийских авиалиний», выполнявший рейс из Куала-Лумпура в Пекин, исчез с радаров над Южно-Китайским морем в районе Вьетнама.
На борту находились 12 членов экипажа и 227 пассажиров, среди них двое украинцев и один гражданин России.
РСН
"чтиво для любителей заговоров 
"
"«После ухода с маршрута малайзийский лайнер взял курс на военную базу США»
Интервью с генеральным директором агентства «Безопасность полетов»
Драматичное исчезновение «Боинга-777» «Малайзийских авиалиний» за несколько недель успело обрасти массой слухов и фантастических версий. «Сведения» о нахождении обломков поступают едва ли не каждый день, а затем опровергаются. Разобраться в этой каше читателям «Ленты.ру» помог Сергей Мельниченко, генеральный директор агентства «Безопасность полетов» и член Всемирного фонда безопасности полетов. Кроме того, эксперт рассказал о том, какими спасательными средствами оснащены трансконтинентальные лайнеры и на что пассажирам следует обратить внимание, находясь внутри салона самолета.
Сергей Александрович, можно ли с помощью данных наземных служб и спутников восстановить минуты, предшествовавшие исчезновению самолета?
Сергей Мельниченко Отчасти да. Известно, что сначала лайнер пропал из видимости гражданского локатора, затем приступил к левому развороту, во время которого последовательно были отключены система отправки коротких сообщений (ACARS), а также приемоответчик, отвечающий за связь с наземными службами, по которому проходит информация о высоте, скорости, направлении движения судна. Через две минуты экипаж попрощался с малайзийским диспетчером. Еще спустя несколько минут по просьбе вьетнамского диспетчера с 777-м связывался пролетавший мимо борт тех же «Малайзийских авиалиний». Второй пилот боинга подтвердил, что все в порядке. После этого связь прервалась окончательно.
Затем лайнер набрал высоту в 13700 метров, что на 600 метров выше, чем позволяют его сертификационные документы. Это весьма опасно и требует ювелирного управления: в более разреженном воздухе угол движения самолета должен быть больше, и удержать его, чтобы не свалиться в плоский штопор, крайне сложно. Почему пилоты пошли это? Есть, например, такая жуткая версия. Они планировали разгерметизировать самолет, достигнув высоты, не совместимой с жизнедеятельностью человеческого организма. В этом случае, люди в салоне погибли бы практически мгновенно. При этом сами пилоты могли надеть кислородные маски и довести лайнер до известного им нового пункта назначения. Однако, что-то пошло не так, погибли все, а лайнер продолжал путь на автопилоте до тех пор, пока хватало топлива, и в конце концов упал в океан.
С другой стороны, экипаж мог действовать по принуждению неких неизвестных злоумышленников, находившихся до поры до времени среди пассажиров. Кто они: террористы или сотрудники спецслужб? В любом случае последовательность действий говорит о том, что смена курса и странные маневры были совершены не вследствие ошибок в управлении, а умышленно.
Судя по зарубежным СМИ, расследование не имеет единого центра, проходит излишне сумбурно и вероятнее всего зашло в тупик. С чем это связано?
Расследования авиакатастроф проводятся по правилам Международной организации гражданской авиации (ICAO), деятельность которой регламентирует Чикагская конвенция. В ICAO входит 191 государство — все они обязаны выполнять ее стандарты, которые гласят, что расследования в области безопасности полетов, прежде всего, призваны найти не виновных, а определить причину катастрофы, с тем чтобы в дальнейшем избежать подобного. Кроме того, документ поясняет, что пока не установлена причина, все лица и организации, занятые в расследовании, обязаны воздерживаться от предметных контактов с прессой. Тем не менее в расследовании судьбы малайзийского лайнера участвуют сотни людей. Многие не выдерживают психологического давления, кому-то просто хочется почувствовать себя в роли ньюсмейкера, часть информации поступает в прессу на условиях анонимности. Отсюда и впечатление сумбура.
Что касается начала расследования, то оно строилось на данных спутника, который зафиксировал угол местоположения боинга, но не смог определить конечную позицию на измененном маршруте. Поэтому взяли точку, где последний раз самолет видели военные локаторы, и провели от нее две дуги на такое расстояние, на которое могло бы хватить топлива. Таким образом, один вероятный маршрут лайнера уперся в район Средней Азии, другой ушел в центр Индийского океана. Сначала, конечно, начали искать в северном направлении, что и понятно: во-первых, поблизости самый нестабильный регион планеты, известный как центр мирового терроризма, во-вторых, расследователи опираются на предыдущий опыт. Трудно ведь предположить, что самолет, пройдя точку невозврата, ринется в центр океана. Только спустя несколько дней были начаты первые поиски в акватории Индийского океана.
Возможно, кто-то не заинтересован в том, чтобы самолет нашелся?
В том и дело, что самолет выгодно найти почти всем заинтересованным сторонам. «Малайзийские авиалинии» по экономическим показателям находятся в минусе четыре года. Нынешняя трагедия — очередной колоссальный удар по ним. Нужно оправдаться, что всему виной не плохая подготовка экипажа, что самолет поддерживался в исправном состоянии. Во-вторых, сама Малайзия, развивающаяся страна — ей важно показать, что она способна эффективно проводить серьезные международные расследования наравне с ведущими державами. Концерн Boeing хочет убедить общественность, что причиной трагедии стала не конструкция самолета. Концерн Rolls Royce пытается доказать, что проблема не в двигателях, который он ставит на боинги. Найти самолет нужно также чиновникам ICAO, поскольку они разрабатывали требования к упаковке литий-ионных батарей, партия которых перевозилась на самолете и, как гласит одна из версий, могла стать причиной возгорания.
Наконец, это нужно Китаю — ведь две трети пассажиров пропавшего лайнера китайцы. Отношения у Китая с Малайзией и без того натянутые, что связано с геополитическими процессами, а этот случай добавил масла в огонь. Китайцы считают, что Малайзия неспособна проводить подобные расследования, всячески критикуют действия малайзийских властей, военных и гражданских служб. Идут разговоры, что среди китайцев, находившихся на борту, 20 человек были инженерами и чиновниками, занимавшимися вопросами создания китайских самолетов-невидимок, то есть людьми, близко допущенными к секретам Поднебесной. Разумеется, Китаю важно убедиться в том, что они не попали в руки террористов либо вероятного противника (кто он — гадать не будем). В эскалации расследования заинтересована также Австралия, где недавно вступило в права новое правительство, претендующее на региональное лидерство.
А вот самое сильное и богатое государство мира, напротив, проявило довольно ограниченную заинтересованность в поисках. Между тем район находится, практически, под лупой Пентагона. Здесь размещены станция управления спутниками, станция мониторинга системы глобального позиционирования ВВС США, глобальная коротковолновая система связи, обеспечивающая непрерывное управление ракетно-ядерными силами и авиацией США, а также станция слежения за космическим пространством и аварийная посадочная площадка «космических челноков». Казалось бы, мимо и мышь не прошмыгнет. Однако известный факт, что самолет, уйдя с курса на Пекин, первым делом повернул в сторону острова Диего-Гарсия. Здешняя американская военно-морская база уникальна. Достаточная глубина позволяет авианосцам швартоваться прямо к пирсу, в то время как местный аэродром может принять лайнер любых существующих размеров. Там достаточно большой ангар, чтобы спрятать и пропавший боинг.
То есть, возможно, малайзийский лайнер пропал в результате некой дьявольской операции спецслужб. Причем именно американские спецслужбы могут действовать бескомпромиссно, не считаясь с жертвами среди мирного населения, что мы видели на примере массового использования ими дронов в Афганистане, Йемене, Пакистане и Сомали.
Если это действительно спецоперация и самолет где-то прячут либо хотели спрятать, но что-то пошло не так, то мы увидим подготовку общественного мнения к тому, что поиски будут напрасными. Я подумал, что, возможно, работа в этом направлении уже началась, когда услышал оценку австралийского маршала авиации Марка Бинскина. «Мы не просто ищем иголку в стоге сена — мы пытаемся выяснить, где именно этот стог сена находится».
Ну, а если предположить что самолет приводнился у какого-нибудь дикого островка. Как в сериале Lost.
Сейчас часто вспоминают капитала Чесли Салленбергера, который пять лет назад на своем Airbus A320 при вылете из Нью-Йорка врезался в стаю птиц. У него заглохли оба двигателя, но он смог сесть на реку Гудзон. Но это было днем. А наш рейс был ночной. Увидеть поверхность моря, не освещенную посадочными огнями, и приводнить лайнер даже при небольшом волнении (а это ведь не река, а океан!) — это фантастика. Даже в дневное время это невероятно сложный манёвр. Двигатели расположены под крыльями и при соприкосновении с водой на скорости самолет просто разламывается. Всего известно 11 случаев контролируемых вынужденных посадок пассажирских авиалайнеров на воду. Но только не посреди океана в ночное время!
То есть, если вы в потоке информации, окружающем расследование, увидите фотографии корпуса боинга, лежащего на мелководье с небольшими повреждениями, — знайте, это фейк, рассчитанный на массовый психоз, на то, что за ситуацией следят миллионы людей, готовые поверить в чудо.
Обычно перед полетом экипаж демонстрирует стандартный спасательный набор. Но, возможно, на случай непредвиденных ситуаций, в том числе последствий аварийного приводнения, имеются какие-то дополнительные средства спасения и секретные инструкции?
Основная цель пилотов — без царапин доставить пассажиров из точки «А» в точку «Б». Поэтому главными помощниками экипажа при возникновении нештатных ситуаций становятся здравый смысл и логика. Ситуации ведь бывают разные по степени опасности. Одно дело, если лайнер выкатился с полосы из-за плохих погодных условий, и совсем другое — аварийная посадка, когда самолет подвергается сильному внешнему воздействию, происходят структурные изменения и потеря элементов корпуса: шасси, плоскостей... Конечно, на каждом пассажирском воздушном судне есть дополнительный набор спасательных средств, в том числе топор и канат, разумеется, аптечка. На некоторых самолетах даже дефибриллятор.
В фильмах часто дают понять, что в салоне может присутствовать сотрудник спецслужб при исполнении...
В США подобная практика используется довольно давно на всех рейсах, следующих через границу. Эти сотрудники называются air marshals. Иногда их даже несколько, если мы говорим о крупном трансокеанском лайнере. На этот счет, кстати, в США не утихает дискуссия, ведь услуги профессионалов могут потребоваться в одном из десятков тысяч рейсов, в то время как занимаемые ими места стоят денег. К тому же один из них должен находиться поблизости от кабины пилотов, то есть там, где расположены места либо первого, либо бизнес-класса. С другой стороны, в тех редких случаях, когда помощь air marshals требуется, они реально незаменимы.
Вы в прошлом летали в составе экипажей воздушных судов, а сейчас часто путешествуете в качестве пассажира. Есть что-нибудь, что вас напрягает, когда вы садитесь в самолёт?
Долгие годы я занимался изучением английского авиационного языка. Это так называемый «язык для специальных целей». От общего английского он отличается произношением, грамматикой, лексикой, большим количеством специализированной терминологии и аббревиатур. Так вот, когда я слышу, как командир обращается к пассажирам на невнятном английском языке, у меня возникает некоторое беспокойство.
Срабатывает ассоциация: как говорит, так и пилотирует?
Нет, я думаю, что если в полете возникнет проблема, насколько хорошо его смогут понять наземные диспетчеры...
Беседовал Алексей Зверев
http://lenta.ru/articles/2014/04/23/lainer/
Интервью с генеральным директором агентства «Безопасность полетов»
Драматичное исчезновение «Боинга-777» «Малайзийских авиалиний» за несколько недель успело обрасти массой слухов и фантастических версий. «Сведения» о нахождении обломков поступают едва ли не каждый день, а затем опровергаются. Разобраться в этой каше читателям «Ленты.ру» помог Сергей Мельниченко, генеральный директор агентства «Безопасность полетов» и член Всемирного фонда безопасности полетов. Кроме того, эксперт рассказал о том, какими спасательными средствами оснащены трансконтинентальные лайнеры и на что пассажирам следует обратить внимание, находясь внутри салона самолета.
Сергей Александрович, можно ли с помощью данных наземных служб и спутников восстановить минуты, предшествовавшие исчезновению самолета?
Сергей Мельниченко Отчасти да. Известно, что сначала лайнер пропал из видимости гражданского локатора, затем приступил к левому развороту, во время которого последовательно были отключены система отправки коротких сообщений (ACARS), а также приемоответчик, отвечающий за связь с наземными службами, по которому проходит информация о высоте, скорости, направлении движения судна. Через две минуты экипаж попрощался с малайзийским диспетчером. Еще спустя несколько минут по просьбе вьетнамского диспетчера с 777-м связывался пролетавший мимо борт тех же «Малайзийских авиалиний». Второй пилот боинга подтвердил, что все в порядке. После этого связь прервалась окончательно.
Затем лайнер набрал высоту в 13700 метров, что на 600 метров выше, чем позволяют его сертификационные документы. Это весьма опасно и требует ювелирного управления: в более разреженном воздухе угол движения самолета должен быть больше, и удержать его, чтобы не свалиться в плоский штопор, крайне сложно. Почему пилоты пошли это? Есть, например, такая жуткая версия. Они планировали разгерметизировать самолет, достигнув высоты, не совместимой с жизнедеятельностью человеческого организма. В этом случае, люди в салоне погибли бы практически мгновенно. При этом сами пилоты могли надеть кислородные маски и довести лайнер до известного им нового пункта назначения. Однако, что-то пошло не так, погибли все, а лайнер продолжал путь на автопилоте до тех пор, пока хватало топлива, и в конце концов упал в океан.
С другой стороны, экипаж мог действовать по принуждению неких неизвестных злоумышленников, находившихся до поры до времени среди пассажиров. Кто они: террористы или сотрудники спецслужб? В любом случае последовательность действий говорит о том, что смена курса и странные маневры были совершены не вследствие ошибок в управлении, а умышленно.
Судя по зарубежным СМИ, расследование не имеет единого центра, проходит излишне сумбурно и вероятнее всего зашло в тупик. С чем это связано?
Расследования авиакатастроф проводятся по правилам Международной организации гражданской авиации (ICAO), деятельность которой регламентирует Чикагская конвенция. В ICAO входит 191 государство — все они обязаны выполнять ее стандарты, которые гласят, что расследования в области безопасности полетов, прежде всего, призваны найти не виновных, а определить причину катастрофы, с тем чтобы в дальнейшем избежать подобного. Кроме того, документ поясняет, что пока не установлена причина, все лица и организации, занятые в расследовании, обязаны воздерживаться от предметных контактов с прессой. Тем не менее в расследовании судьбы малайзийского лайнера участвуют сотни людей. Многие не выдерживают психологического давления, кому-то просто хочется почувствовать себя в роли ньюсмейкера, часть информации поступает в прессу на условиях анонимности. Отсюда и впечатление сумбура.
Что касается начала расследования, то оно строилось на данных спутника, который зафиксировал угол местоположения боинга, но не смог определить конечную позицию на измененном маршруте. Поэтому взяли точку, где последний раз самолет видели военные локаторы, и провели от нее две дуги на такое расстояние, на которое могло бы хватить топлива. Таким образом, один вероятный маршрут лайнера уперся в район Средней Азии, другой ушел в центр Индийского океана. Сначала, конечно, начали искать в северном направлении, что и понятно: во-первых, поблизости самый нестабильный регион планеты, известный как центр мирового терроризма, во-вторых, расследователи опираются на предыдущий опыт. Трудно ведь предположить, что самолет, пройдя точку невозврата, ринется в центр океана. Только спустя несколько дней были начаты первые поиски в акватории Индийского океана.
Возможно, кто-то не заинтересован в том, чтобы самолет нашелся?
В том и дело, что самолет выгодно найти почти всем заинтересованным сторонам. «Малайзийские авиалинии» по экономическим показателям находятся в минусе четыре года. Нынешняя трагедия — очередной колоссальный удар по ним. Нужно оправдаться, что всему виной не плохая подготовка экипажа, что самолет поддерживался в исправном состоянии. Во-вторых, сама Малайзия, развивающаяся страна — ей важно показать, что она способна эффективно проводить серьезные международные расследования наравне с ведущими державами. Концерн Boeing хочет убедить общественность, что причиной трагедии стала не конструкция самолета. Концерн Rolls Royce пытается доказать, что проблема не в двигателях, который он ставит на боинги. Найти самолет нужно также чиновникам ICAO, поскольку они разрабатывали требования к упаковке литий-ионных батарей, партия которых перевозилась на самолете и, как гласит одна из версий, могла стать причиной возгорания.
Наконец, это нужно Китаю — ведь две трети пассажиров пропавшего лайнера китайцы. Отношения у Китая с Малайзией и без того натянутые, что связано с геополитическими процессами, а этот случай добавил масла в огонь. Китайцы считают, что Малайзия неспособна проводить подобные расследования, всячески критикуют действия малайзийских властей, военных и гражданских служб. Идут разговоры, что среди китайцев, находившихся на борту, 20 человек были инженерами и чиновниками, занимавшимися вопросами создания китайских самолетов-невидимок, то есть людьми, близко допущенными к секретам Поднебесной. Разумеется, Китаю важно убедиться в том, что они не попали в руки террористов либо вероятного противника (кто он — гадать не будем). В эскалации расследования заинтересована также Австралия, где недавно вступило в права новое правительство, претендующее на региональное лидерство.
А вот самое сильное и богатое государство мира, напротив, проявило довольно ограниченную заинтересованность в поисках. Между тем район находится, практически, под лупой Пентагона. Здесь размещены станция управления спутниками, станция мониторинга системы глобального позиционирования ВВС США, глобальная коротковолновая система связи, обеспечивающая непрерывное управление ракетно-ядерными силами и авиацией США, а также станция слежения за космическим пространством и аварийная посадочная площадка «космических челноков». Казалось бы, мимо и мышь не прошмыгнет. Однако известный факт, что самолет, уйдя с курса на Пекин, первым делом повернул в сторону острова Диего-Гарсия. Здешняя американская военно-морская база уникальна. Достаточная глубина позволяет авианосцам швартоваться прямо к пирсу, в то время как местный аэродром может принять лайнер любых существующих размеров. Там достаточно большой ангар, чтобы спрятать и пропавший боинг.
То есть, возможно, малайзийский лайнер пропал в результате некой дьявольской операции спецслужб. Причем именно американские спецслужбы могут действовать бескомпромиссно, не считаясь с жертвами среди мирного населения, что мы видели на примере массового использования ими дронов в Афганистане, Йемене, Пакистане и Сомали.
Если это действительно спецоперация и самолет где-то прячут либо хотели спрятать, но что-то пошло не так, то мы увидим подготовку общественного мнения к тому, что поиски будут напрасными. Я подумал, что, возможно, работа в этом направлении уже началась, когда услышал оценку австралийского маршала авиации Марка Бинскина. «Мы не просто ищем иголку в стоге сена — мы пытаемся выяснить, где именно этот стог сена находится».
Ну, а если предположить что самолет приводнился у какого-нибудь дикого островка. Как в сериале Lost.
Сейчас часто вспоминают капитала Чесли Салленбергера, который пять лет назад на своем Airbus A320 при вылете из Нью-Йорка врезался в стаю птиц. У него заглохли оба двигателя, но он смог сесть на реку Гудзон. Но это было днем. А наш рейс был ночной. Увидеть поверхность моря, не освещенную посадочными огнями, и приводнить лайнер даже при небольшом волнении (а это ведь не река, а океан!) — это фантастика. Даже в дневное время это невероятно сложный манёвр. Двигатели расположены под крыльями и при соприкосновении с водой на скорости самолет просто разламывается. Всего известно 11 случаев контролируемых вынужденных посадок пассажирских авиалайнеров на воду. Но только не посреди океана в ночное время!
То есть, если вы в потоке информации, окружающем расследование, увидите фотографии корпуса боинга, лежащего на мелководье с небольшими повреждениями, — знайте, это фейк, рассчитанный на массовый психоз, на то, что за ситуацией следят миллионы людей, готовые поверить в чудо.
Обычно перед полетом экипаж демонстрирует стандартный спасательный набор. Но, возможно, на случай непредвиденных ситуаций, в том числе последствий аварийного приводнения, имеются какие-то дополнительные средства спасения и секретные инструкции?
Основная цель пилотов — без царапин доставить пассажиров из точки «А» в точку «Б». Поэтому главными помощниками экипажа при возникновении нештатных ситуаций становятся здравый смысл и логика. Ситуации ведь бывают разные по степени опасности. Одно дело, если лайнер выкатился с полосы из-за плохих погодных условий, и совсем другое — аварийная посадка, когда самолет подвергается сильному внешнему воздействию, происходят структурные изменения и потеря элементов корпуса: шасси, плоскостей... Конечно, на каждом пассажирском воздушном судне есть дополнительный набор спасательных средств, в том числе топор и канат, разумеется, аптечка. На некоторых самолетах даже дефибриллятор.
В фильмах часто дают понять, что в салоне может присутствовать сотрудник спецслужб при исполнении...
В США подобная практика используется довольно давно на всех рейсах, следующих через границу. Эти сотрудники называются air marshals. Иногда их даже несколько, если мы говорим о крупном трансокеанском лайнере. На этот счет, кстати, в США не утихает дискуссия, ведь услуги профессионалов могут потребоваться в одном из десятков тысяч рейсов, в то время как занимаемые ими места стоят денег. К тому же один из них должен находиться поблизости от кабины пилотов, то есть там, где расположены места либо первого, либо бизнес-класса. С другой стороны, в тех редких случаях, когда помощь air marshals требуется, они реально незаменимы.
Вы в прошлом летали в составе экипажей воздушных судов, а сейчас часто путешествуете в качестве пассажира. Есть что-нибудь, что вас напрягает, когда вы садитесь в самолёт?
Долгие годы я занимался изучением английского авиационного языка. Это так называемый «язык для специальных целей». От общего английского он отличается произношением, грамматикой, лексикой, большим количеством специализированной терминологии и аббревиатур. Так вот, когда я слышу, как командир обращается к пассажирам на невнятном английском языке, у меня возникает некоторое беспокойство.
Срабатывает ассоциация: как говорит, так и пилотирует?
Нет, я думаю, что если в полете возникнет проблема, насколько хорошо его смогут понять наземные диспетчеры...
Беседовал Алексей Зверев
http://lenta.ru/articles/2014/04/23/lainer/
СМИ: Boeing 777 в небе над Украиной могли сбить ракетой
Американские СМИ сообщили, что Boeing 777, упавший 17 июля в Донецкой области, могли сбить ракетой класса «земля — воздух». По сведениям источников в администрации США, ее запуск был замечен с помощью радара незадолго до крушения самолета. Откуда была запущена ракета, не уточняется.
В Донецкой области выясняют обстоятельства крушения Boeing 777 компании Malaysia Airlines, который летел из Амстердама в Куала-Лумпур и рухнул в 50 километрах от границы с Россией. По последним данным, на борту лайнера находились не 295, а 298 человек. Все они погибли.
Причин трагедии может быть несколько: неисправность воздушного судна, неблагоприятная погода, ошибка пилотов и даже взрыв на борту. Эксперты называют несколько возможных причин катастрофы. Компания CNN озвучила мнение, что Boeing 777 был сбит ракетой класса «земля — воздух». СМИ со ссылкой на источники в администрации США передает, что запуск ракеты был замечен с помощью радара незадолго до крушения самолета. Кроме того, неназванные официальные лица указывают, что датчики зафиксировали значительное выделение тепла в самолет предположительно попала ракета.
The Wall Street Journal со ссылкой на источник в спецслужбах США пишет, что американская разведка зафиксировала пуск ракеты «земля — воздух», которой предположительно был сбит малайзийский борт. Сообщается, что ведомству удалось отследить момент взрыва, но пока не удалось определить, откуда была запущена ракета.
Президент Украины Пётр Порошенко в связи с трагедией выразил соболезнования королю Нидерландов и заверил Его Величество, что Киев делает все возможное, чтобы обеспечить всестороннее расследование причин ЧП.
Владимир Путин считает, что ответственность за эту трагедию несет государство, над территорией которого она произошла, то есть Украина.
Владимир Путин, президент РФ: «Этой трагедии не произошло бы, если бы на этой земле был мир, во всяком случае, не были бы возобновлены боевые действия на юго-востоке Украины. И, безусловно, государство, над территорией которого это произошло, несет ответственность за эту страшную трагедию. Я уже дал соответствующее поручение военным ведомствам, чтобы они оказали всю необходимую помощь в расследовании этого преступления. И прошу также Правительство Российской Федерации через имеющиеся возможности гражданских ведомств сделать все для тщательного расследования этого события».
Такой же Boeing 777 Malaysia Airlines 8 марта этого пропал в районе Южно-Китайского моря, его следы не найдены до сих пор, но чаще всего звучит версия о том, что лайнер могли сбить ракетой.
Американские СМИ сообщили, что Boeing 777, упавший 17 июля в Донецкой области, могли сбить ракетой класса «земля — воздух». По сведениям источников в администрации США, ее запуск был замечен с помощью радара незадолго до крушения самолета. Откуда была запущена ракета, не уточняется.
В Донецкой области выясняют обстоятельства крушения Boeing 777 компании Malaysia Airlines, который летел из Амстердама в Куала-Лумпур и рухнул в 50 километрах от границы с Россией. По последним данным, на борту лайнера находились не 295, а 298 человек. Все они погибли.
Причин трагедии может быть несколько: неисправность воздушного судна, неблагоприятная погода, ошибка пилотов и даже взрыв на борту. Эксперты называют несколько возможных причин катастрофы. Компания CNN озвучила мнение, что Boeing 777 был сбит ракетой класса «земля — воздух». СМИ со ссылкой на источники в администрации США передает, что запуск ракеты был замечен с помощью радара незадолго до крушения самолета. Кроме того, неназванные официальные лица указывают, что датчики зафиксировали значительное выделение тепла в самолет предположительно попала ракета.
The Wall Street Journal со ссылкой на источник в спецслужбах США пишет, что американская разведка зафиксировала пуск ракеты «земля — воздух», которой предположительно был сбит малайзийский борт. Сообщается, что ведомству удалось отследить момент взрыва, но пока не удалось определить, откуда была запущена ракета.
Президент Украины Пётр Порошенко в связи с трагедией выразил соболезнования королю Нидерландов и заверил Его Величество, что Киев делает все возможное, чтобы обеспечить всестороннее расследование причин ЧП.
Владимир Путин считает, что ответственность за эту трагедию несет государство, над территорией которого она произошла, то есть Украина.
Владимир Путин, президент РФ: «Этой трагедии не произошло бы, если бы на этой земле был мир, во всяком случае, не были бы возобновлены боевые действия на юго-востоке Украины. И, безусловно, государство, над территорией которого это произошло, несет ответственность за эту страшную трагедию. Я уже дал соответствующее поручение военным ведомствам, чтобы они оказали всю необходимую помощь в расследовании этого преступления. И прошу также Правительство Российской Федерации через имеющиеся возможности гражданских ведомств сделать все для тщательного расследования этого события».
Такой же Boeing 777 Malaysia Airlines 8 марта этого пропал в районе Южно-Китайского моря, его следы не найдены до сих пор, но чаще всего звучит версия о том, что лайнер могли сбить ракетой.
Минобороны РФ засекло работу украинских РЛС в момент крушения Boeing
Зенитно-ракетный комплекс средней дальности "Бук"
Российское оборонное ведомство вычислило населенные пункты Украины, откуда могли сбить малайзийский Boeing 777. Минобороны России 17 июля, в день крушения самолета, зафиксировало работу РЛС "Купол" батареи "Бук-М1", дислоцированной в 30 километрах южнее Донецка.
Место падения Boeing 777 попадает в зону поражения украинских батарей, сообщили ИТАР-ТАСС в пресс-службе Министерства обороны РФ. "Российскими радиотехническими средствами в течение 17 июля фиксировалась работа радиолокационной станции 9с18 "Купол" батареи ЗРК "Бук-М1", дислоцированной в районе населенного пункта Стыла (30 км южнее Донецка)", - добавили в ведомстве.
"При этом технические особенности "Бук-М1" позволяют осуществлять обмен информацией о воздушных целях между батареями одного дивизиона. Таким образом, пуск ракет также мог быть осуществлен со всех батарей, дислоцированных в населенном пункте Авдеевка (8 километров севернее Донецка) или Грузско-Зорянское (25 километров восточнее Донецка)", - сообщили в Минобороны России.
Оборонное ведомство также заявило, что Boeing в момент крушения находился вне зоны действия российской ПВО, а самолеты ВВС России не выполняли полеты в российских регионах, граничащих с Донецкой областью.
Катастрофа с малайзийским Boeing 777 произошла накануне в Донецкой области. На борту лайнера находились 298 человек, среди них 80 детей. Россиян в самолете не было. Все пассажиры и члены экипажа погибли. В настоящий момент на месте крушения найдены тела 121 человека.
Зенитно-ракетный комплекс средней дальности "Бук"
Российское оборонное ведомство вычислило населенные пункты Украины, откуда могли сбить малайзийский Boeing 777. Минобороны России 17 июля, в день крушения самолета, зафиксировало работу РЛС "Купол" батареи "Бук-М1", дислоцированной в 30 километрах южнее Донецка.
Место падения Boeing 777 попадает в зону поражения украинских батарей, сообщили ИТАР-ТАСС в пресс-службе Министерства обороны РФ. "Российскими радиотехническими средствами в течение 17 июля фиксировалась работа радиолокационной станции 9с18 "Купол" батареи ЗРК "Бук-М1", дислоцированной в районе населенного пункта Стыла (30 км южнее Донецка)", - добавили в ведомстве.
"При этом технические особенности "Бук-М1" позволяют осуществлять обмен информацией о воздушных целях между батареями одного дивизиона. Таким образом, пуск ракет также мог быть осуществлен со всех батарей, дислоцированных в населенном пункте Авдеевка (8 километров севернее Донецка) или Грузско-Зорянское (25 километров восточнее Донецка)", - сообщили в Минобороны России.
Оборонное ведомство также заявило, что Boeing в момент крушения находился вне зоны действия российской ПВО, а самолеты ВВС России не выполняли полеты в российских регионах, граничащих с Донецкой областью.
Катастрофа с малайзийским Boeing 777 произошла накануне в Донецкой области. На борту лайнера находились 298 человек, среди них 80 детей. Россиян в самолете не было. Все пассажиры и члены экипажа погибли. В настоящий момент на месте крушения найдены тела 121 человека.
Цитата(fill2007 @ 18 июля 2014, 15:41)
Boeing в момент крушения находился вне зоны действия российской ПВО
Если учесть, что даже С-200 в поздних модификациях хреначат на дальность до 400 км (не говоря про С-300 и С-400), то что-то сомневаюсь, что вне зоны
Цитата(zio @ 18 июля 2014, 16:01)
Если учесть, что даже С-200 в поздних модификациях хреначат на дальность до 400 км (не говоря про С-300 и С-400), то что-то сомневаюсь, что вне зоны
пуски с данных систем зафиксировали бы спутники США)) мы сейчас говорим о меньшей мощности БУК-ПУК))
Цитата(fill2007 @ 18 июля 2014, 16:12)
пуски с данных систем зафиксировали бы спутники США)) мы сейчас говорим о меньшей мощности БУК-ПУК))
Ну они так бы и заявили, что вне зоны действия БУКов, а не всего ПВО, а то смешно читать прям.
ап:
Это просто рок какой-то
Цитата
В двух авиакатастрофах Boeing Malaysia Airlines пострадала одна и та же семья из Австралии - она потеряла сразу четверых родственников, сообщает РИА Новости.
Супруги Ирен и Джордж Берроуз из города Билоила еще не оправились от потери сына Родни и его жены Мэри, летевших рейсом MH370 авиакомпании Malaysia Airlines, который бесследно исчез в марте 2014 года в Индийском океане, как стало известно о гибели их внучки Мари Ризк и ее мужа Альберта при падении самолета MH17, летевшего из Амстердама в Куала-Лумпур. Boeing авиакомпании Malaysia Airlines рухнул на Украине. По предварительным данным, самолет был сбит.
Супруги Ирен и Джордж Берроуз из города Билоила еще не оправились от потери сына Родни и его жены Мэри, летевших рейсом MH370 авиакомпании Malaysia Airlines, который бесследно исчез в марте 2014 года в Индийском океане, как стало известно о гибели их внучки Мари Ризк и ее мужа Альберта при падении самолета MH17, летевшего из Амстердама в Куала-Лумпур. Boeing авиакомпании Malaysia Airlines рухнул на Украине. По предварительным данным, самолет был сбит.
Путин сделал специальное заявление по поводу крушения Boeing
21.07.2014
Президент России Владимир Путин выступил со специальным заявлением о крушении на Украине самолета Boeing-777 малайзийских авиалиний, сообщает пресс-служба Кремля.
Президент подчеркнул, что Россия неоднократно призывала противоборствующие силы на Украине «немедленно прекратить кровопролитие и сесть за стол переговоров»: «С уверенностью можно сказать, что если бы 28 июня боевые действия на востоке Украины не были возобновлены, то и этой трагедии наверняка бы не произошло», – подчеркнул Путин.
Вместе с тем, добавил президент, «никто не должен и не имеет права использовать эту трагедию для достижения узкокорыстных политических целей». Владимир Путин считает необходимым обеспечить безопасность при работе международных экспертов на месте крушения самолета, в том числе организовать гуманитарные коридоры.
Ранее «министр обороны» так называемой Донецкой народной республики Игорь Стрелков заявил, что для расследования обстоятельств трагедии перемирия не требуется. «Останавливать боевые действия против окруженной группировки противника нецелесообразно», – сказал Стрелков.
21.07.2014
Президент России Владимир Путин выступил со специальным заявлением о крушении на Украине самолета Boeing-777 малайзийских авиалиний, сообщает пресс-служба Кремля.
Президент подчеркнул, что Россия неоднократно призывала противоборствующие силы на Украине «немедленно прекратить кровопролитие и сесть за стол переговоров»: «С уверенностью можно сказать, что если бы 28 июня боевые действия на востоке Украины не были возобновлены, то и этой трагедии наверняка бы не произошло», – подчеркнул Путин.
Вместе с тем, добавил президент, «никто не должен и не имеет права использовать эту трагедию для достижения узкокорыстных политических целей». Владимир Путин считает необходимым обеспечить безопасность при работе международных экспертов на месте крушения самолета, в том числе организовать гуманитарные коридоры.
Ранее «министр обороны» так называемой Донецкой народной республики Игорь Стрелков заявил, что для расследования обстоятельств трагедии перемирия не требуется. «Останавливать боевые действия против окруженной группировки противника нецелесообразно», – сказал Стрелков.
Боинг с мертвецами, летящий из Амстердама
С учётом того, что Боинг-777, летевший из Амстердама в Куала-Лумпур, был наполнен мёртвыми людьми перед вылетом, эту операцию готовили не только США и Украина, но и Голландия с Малайзией. Потому что для неё нужно было собрать мертвецов со всей Голландии и даже позаимствовать из других стран. При этом их ещё нужно было снабдить фальшивыми паспортами.
Этот факт подтверждается тем, что пока не обнаружены массовые заявления родственников погибших и не проводится экстренных мероприятий по их доставке на место крушения для опознания и для того, чтобы они могли сами увидеть место крушения. А ведь именно это в первую очередь осуществляется при настоящих, а не подстроенных катастрофах. Значит, родственников у «погибших» нет, и паспорта у них фальшивые.
С учётом этого российским спецслужбам было бы неплохо провести самостоятельное расследование по установлению личностей погибших и отысканию их родственников. Если они не будут обнаружены, факт фальшивых паспортов у погибших будет доказан. И тогда можно будет точно сказать, кто на самом деле является организатором и исполнителем этой чудовищной провокации.
Центральное информационное агентство Новороссии, Novorus.info, Детектив
Источник: novorus.info
С учётом того, что Боинг-777, летевший из Амстердама в Куала-Лумпур, был наполнен мёртвыми людьми перед вылетом, эту операцию готовили не только США и Украина, но и Голландия с Малайзией. Потому что для неё нужно было собрать мертвецов со всей Голландии и даже позаимствовать из других стран. При этом их ещё нужно было снабдить фальшивыми паспортами.
Этот факт подтверждается тем, что пока не обнаружены массовые заявления родственников погибших и не проводится экстренных мероприятий по их доставке на место крушения для опознания и для того, чтобы они могли сами увидеть место крушения. А ведь именно это в первую очередь осуществляется при настоящих, а не подстроенных катастрофах. Значит, родственников у «погибших» нет, и паспорта у них фальшивые.
С учётом этого российским спецслужбам было бы неплохо провести самостоятельное расследование по установлению личностей погибших и отысканию их родственников. Если они не будут обнаружены, факт фальшивых паспортов у погибших будет доказан. И тогда можно будет точно сказать, кто на самом деле является организатором и исполнителем этой чудовищной провокации.
Центральное информационное агентство Новороссии, Novorus.info, Детектив
Источник: novorus.info
LifeNews заплатит $ 100 000 за правду о крушении "Боинга"
Диспетчеров аэропорта Днепропетровска, которые дежурили в момент крушения малайзийского "Боинга", взяли в тиски украинские спецслужбы. Об этом LifeNews рассказал источник в днепропетровском Центре управления воздушным движением "Украэроруха". Им запрещают говорить на тему крушения лайнера со всеми, кроме сотрудников СБУ.
По словам источника, сразу же после авиакатастрофы сотрудникам диспетчерского центра было разъяснено, что самолёт сбили ополченцы, никто не выжил и теперь якобы скомпрометированная этим событием Россия будет готова на всё, чтобы уничтожить какие-то свидетельства своей причастности.
По данным источника, с того дня все диспетчеры центра находятся под контролем СБУ. К каждому из них приставлен человек, которому необходимо сообщать о любых попытках контакта со стороны.
Диспетчеров запугивают тем, что представители российских спецслужб могут представиться кем угодно: журналистами, членами комиссии по расследованию крушения - диспетчерам ни с кем нельзя общаться, обо всем следует немедленно сообщать в СБУ.
Как сообщает источник, со всеми сотрудниками смены также проведены индивидуальные беседы, в ходе которых с них взято обязательство полного контакта с СБУ Украины.
Телеканал LifeNews решил начать собственное расследование трагедии, главная цель которого - определить, что же на самом деле произошло 17 июля в небе над Украиной. Мы готовы заплатить сто тысяч долларов диспетчеру, который расскажет обо всех обстоятельствах крушения малайзийского лайнера. LifeNews готов встретиться с человеком, который предоставит необходимую информацию, в любом удобном для него месте.
Для максимальной достоверности показаний диспетчера может быть использован полиграф (детектор лжи). Также в целях максимальной объективности LifeNews готов составить комиссию из представителей всех заинтересованных сторон, включая экспертов из Украины и представителей ДНР.
Ранее в прямом эфире LifeNews руководитель полётов районно-диспетчерского центра аэропорта Днепропетровск Фёдор Поляков сообщал, что "Боинг" до момента катастрофы вёл диспетчер из Днепропетровска. По его словам, когда малайзийский лайнер исчез с радаров, диспетчеры вели ещё два пассажирских судна из Индии и Сингапура.
"Боинг 777" авиакомпании Malaysia Airlines упал на Украине 17 июля около 19:00 по московскому времени под городом Снежное Донецкой области. Погибли все 283 пассажира и 15 членов экипажа.
Источник: lifenews.ru
Диспетчеров аэропорта Днепропетровска, которые дежурили в момент крушения малайзийского "Боинга", взяли в тиски украинские спецслужбы. Об этом LifeNews рассказал источник в днепропетровском Центре управления воздушным движением "Украэроруха". Им запрещают говорить на тему крушения лайнера со всеми, кроме сотрудников СБУ.
По словам источника, сразу же после авиакатастрофы сотрудникам диспетчерского центра было разъяснено, что самолёт сбили ополченцы, никто не выжил и теперь якобы скомпрометированная этим событием Россия будет готова на всё, чтобы уничтожить какие-то свидетельства своей причастности.
По данным источника, с того дня все диспетчеры центра находятся под контролем СБУ. К каждому из них приставлен человек, которому необходимо сообщать о любых попытках контакта со стороны.
Диспетчеров запугивают тем, что представители российских спецслужб могут представиться кем угодно: журналистами, членами комиссии по расследованию крушения - диспетчерам ни с кем нельзя общаться, обо всем следует немедленно сообщать в СБУ.
Как сообщает источник, со всеми сотрудниками смены также проведены индивидуальные беседы, в ходе которых с них взято обязательство полного контакта с СБУ Украины.
Телеканал LifeNews решил начать собственное расследование трагедии, главная цель которого - определить, что же на самом деле произошло 17 июля в небе над Украиной. Мы готовы заплатить сто тысяч долларов диспетчеру, который расскажет обо всех обстоятельствах крушения малайзийского лайнера. LifeNews готов встретиться с человеком, который предоставит необходимую информацию, в любом удобном для него месте.
Для максимальной достоверности показаний диспетчера может быть использован полиграф (детектор лжи). Также в целях максимальной объективности LifeNews готов составить комиссию из представителей всех заинтересованных сторон, включая экспертов из Украины и представителей ДНР.
Ранее в прямом эфире LifeNews руководитель полётов районно-диспетчерского центра аэропорта Днепропетровск Фёдор Поляков сообщал, что "Боинг" до момента катастрофы вёл диспетчер из Днепропетровска. По его словам, когда малайзийский лайнер исчез с радаров, диспетчеры вели ещё два пассажирских судна из Индии и Сингапура.
"Боинг 777" авиакомпании Malaysia Airlines упал на Украине 17 июля около 19:00 по московскому времени под городом Снежное Донецкой области. Погибли все 283 пассажира и 15 членов экипажа.
Источник: lifenews.ru
о, ужо какие отмазы пошли:
Как сообщили в одном из силовых ведомств Украины, командиру 156-го зенитного ракетного полка было предписано провести тренировку боевых расчетов по прикрытию наземной группировки войск в пригороде Донецка.
КИЕВ, 25 июл — РИА Новости. В день катастрофы малайзийского лайнера на Украине подразделения ПВО украинских вооруженных сил проводили тренировку по отработке снятия с блокировки системы пуска ракет, нештатная ситуация во время ее проведения могла стать причиной трагедии с Boeing, сообщил РИА Новости источник в одном из силовых ведомств Украины.
Boeing, летевший из Амстердама в Куала-Лумпур, потерпел крушение 17 июля в Донецкой области. На борту лайнера находились 298 человек, все они погибли. Киевские власти обвинили в катастрофе ополченцев, те заявили, что не располагают средствами, которые могли бы сбить самолет на такой высоте.
"17 июля командиру 156-го зенитного ракетного полка было предписано провести тренировку боевых расчетов по прикрытию наземной группировки войск в пригороде Донецка — развернуть дивизионы, отработать проводку целей и выполнить весь алгоритм по сопровождению и условному уничтожению целей ракетой ЗРК "Бук-М1", — рассказал собеседник агентства.
По его словам, несмотря на то, что командирам батарей были выданы разблокировочные ключи на проведение пусков ракет, реальный запуск ракеты 9М38М1 не был предусмотрен.
"Для участия в тренировке в Днепропетровск с авиабазы Кульбакино 229 бригады тактической авиации в Николаеве были направлены два самолета Су-25. Перед ними была поставлена задача провести воздушную разведку и обозначить контрольные цели в районе сосредоточения группировки АТО к западу от Донецка", — сообщил источник.
"После входа одного из самолетов в зону обнаружения ЗРК "Бук" он был взят на сопровождение боевым расчетом батареи, расположенной у населенного пункта Зарощенское. По всей видимости, по трагической случайности через какое-то время маршруты полетов малайзийского Boeing и Су-25, несмотря на разницу в эшелонах, совпали, слившись на экране в одну крупную точку, что стало фатальным для гражданского борта — в момент схождения целей на одном азимуте система сопровождения автоматически перестраивается на ведение той, которая имеет наибольшую площадь", — отметил он.
При этом источник не смог объяснить причину несанкционированного пуска ракеты. "Этим вопросом занимаются сотрудники СБУ, которые около половины десятого вечера забрали командира батареи с экипажем", — пояснил он, добавив, что не располагает данными о ходе разбирательства.
пруф
Как сообщили в одном из силовых ведомств Украины, командиру 156-го зенитного ракетного полка было предписано провести тренировку боевых расчетов по прикрытию наземной группировки войск в пригороде Донецка.
КИЕВ, 25 июл — РИА Новости. В день катастрофы малайзийского лайнера на Украине подразделения ПВО украинских вооруженных сил проводили тренировку по отработке снятия с блокировки системы пуска ракет, нештатная ситуация во время ее проведения могла стать причиной трагедии с Boeing, сообщил РИА Новости источник в одном из силовых ведомств Украины.
Boeing, летевший из Амстердама в Куала-Лумпур, потерпел крушение 17 июля в Донецкой области. На борту лайнера находились 298 человек, все они погибли. Киевские власти обвинили в катастрофе ополченцев, те заявили, что не располагают средствами, которые могли бы сбить самолет на такой высоте.
"17 июля командиру 156-го зенитного ракетного полка было предписано провести тренировку боевых расчетов по прикрытию наземной группировки войск в пригороде Донецка — развернуть дивизионы, отработать проводку целей и выполнить весь алгоритм по сопровождению и условному уничтожению целей ракетой ЗРК "Бук-М1", — рассказал собеседник агентства.
По его словам, несмотря на то, что командирам батарей были выданы разблокировочные ключи на проведение пусков ракет, реальный запуск ракеты 9М38М1 не был предусмотрен.
"Для участия в тренировке в Днепропетровск с авиабазы Кульбакино 229 бригады тактической авиации в Николаеве были направлены два самолета Су-25. Перед ними была поставлена задача провести воздушную разведку и обозначить контрольные цели в районе сосредоточения группировки АТО к западу от Донецка", — сообщил источник.
"После входа одного из самолетов в зону обнаружения ЗРК "Бук" он был взят на сопровождение боевым расчетом батареи, расположенной у населенного пункта Зарощенское. По всей видимости, по трагической случайности через какое-то время маршруты полетов малайзийского Boeing и Су-25, несмотря на разницу в эшелонах, совпали, слившись на экране в одну крупную точку, что стало фатальным для гражданского борта — в момент схождения целей на одном азимуте система сопровождения автоматически перестраивается на ведение той, которая имеет наибольшую площадь", — отметил он.
При этом источник не смог объяснить причину несанкционированного пуска ракеты. "Этим вопросом занимаются сотрудники СБУ, которые около половины десятого вечера забрали командира батареи с экипажем", — пояснил он, добавив, что не располагает данными о ходе разбирательства.
пруф
Данные самописцев говорят, что "Боинг" был сбит
Как сообщается на сайте американской компании CBS, необнародованные записи бортовых самописцев, изъятых с места крушения малайзийского Boeing 777 на Украине, не противоречат данным о том, что фюзеляж самолёта был повреждён осколками взорвавшейся ракеты.
«Ракета выполнила свою задачу, ради которой её разрабатывали. Она сбила самолёт», - передаёт CBS слова неназванного чиновника из Европейской организацией по безопасности аэронавигации. По его словам, находка свидетельствует о существенной декомпрессии в самолёте, образовавшейся в результате взрыва.
Как сообщает RT, международные эксперты, работающие на месте крушения Boeing 777, находят свидетельства того, что фюзеляж самолёта во многих местах был пробит осколками ракеты.
Источник: mk.ru
Как сообщается на сайте американской компании CBS, необнародованные записи бортовых самописцев, изъятых с места крушения малайзийского Boeing 777 на Украине, не противоречат данным о том, что фюзеляж самолёта был повреждён осколками взорвавшейся ракеты.
«Ракета выполнила свою задачу, ради которой её разрабатывали. Она сбила самолёт», - передаёт CBS слова неназванного чиновника из Европейской организацией по безопасности аэронавигации. По его словам, находка свидетельствует о существенной декомпрессии в самолёте, образовавшейся в результате взрыва.
Как сообщает RT, международные эксперты, работающие на месте крушения Boeing 777, находят свидетельства того, что фюзеляж самолёта во многих местах был пробит осколками ракеты.
Источник: mk.ru
Цитата(fill2007 @ 28 июля 2014, 9:10)
Как сообщает RT, международные эксперты, работающие на месте крушения Boeing 777, находят свидетельства того, что фюзеляж самолёта во многих местах был пробит осколками ракеты.
Источник: mk.ru
Источник: mk.ru
Деза.
Там не работают эксперты.
Стреляют...
Более скажу...Там опознали только одно тело, остальные тела выехали по поддельным (или выдуманным) паспортам.
Кровь везли.
Человеческую.
Разных групп и резус факторов.
У них СПИД миссия была.
Сданную не довезли и свою оставили.
Группа международных экспертов добралась до места крушения Boeing на востоке Украины
Группе международных экспертов в четверг удалось добраться до места крушения малайзийского самолета на востоке Украины, говорится в сообщении ОБСЕ, опубликованном в Twitter.
«Миссия наблюдателей ОБСЕ достигла места крушения МН17 первый раз за неделю, в сопровождении четырех нидерландских и австралийских экспертов. Использовали новый маршрут», — сообщает организация.
Группа международных экспертов, в которую входят наблюдатели ОБСЕ, а также нидерландские и австралийские эксперты, уже несколько дней не может попасть на место крушения Boeing, так как в зоне падения обломков продолжаются боевые действия. Президент Украины Петр Порошенко обещал прекратить огонь в районе катастрофы, однако позднее украинские официальные лица публично объявили о том, что намерены «зачистить» эту территорию от ополченцев, и бои активизировались, передает РИА Новости.
Группе международных экспертов в четверг удалось добраться до места крушения малайзийского самолета на востоке Украины, говорится в сообщении ОБСЕ, опубликованном в Twitter.
«Миссия наблюдателей ОБСЕ достигла места крушения МН17 первый раз за неделю, в сопровождении четырех нидерландских и австралийских экспертов. Использовали новый маршрут», — сообщает организация.
Группа международных экспертов, в которую входят наблюдатели ОБСЕ, а также нидерландские и австралийские эксперты, уже несколько дней не может попасть на место крушения Boeing, так как в зоне падения обломков продолжаются боевые действия. Президент Украины Петр Порошенко обещал прекратить огонь в районе катастрофы, однако позднее украинские официальные лица публично объявили о том, что намерены «зачистить» эту территорию от ополченцев, и бои активизировались, передает РИА Новости.
На борту Boeing не было нештатных ситуаций
Предварительные данные расшифровки черных ящиков упавшего на Украине малайзийского Boeing-777 говорят об отсутствии внештатной ситуации во время полета, пишут малайзийские СМИ со ссылкой на источник в группе международных экспертов, расследующих причины трагедии.
Последним зафиксированным разговором в кабине стал разговор экипажа с наземными службами авиаконтроля, передает ИТАР-ТАСС со ссылкой на New Sunday Times.
Вместе с тем «к настоящему моменту удалось установить, что последний голос, прозвучавший в эфире, не принадлежал пилоту».
«Одновременно ничего не указывает на то, что пилоты заметили либо почувствовали что-то», - отметил источник, не приводя более никаких деталей расследования. По данным же New Sunday Times, на следующей неделе могут быть оглашены некоторые предварительные детали случившегося.
Издание также указывает, что до сих пор неизвестно, сумели ли международные эксперты получить от украинской стороны запись разговоров диспетчером с разбившемся лайнером.27 июля впервые появились данные о расшифровке черных ящиков. По данным западных СМИ, бортовые самописцы подтверждают версию о том, что самолет был сбит ракетой.
Спикер СНБО Украины Андрей Лысенко сообщал, что, согласно результатам расшифровки черных ящиков малайзийского Boeing 777, крушение лайнера произошло из-за массовой взрывной декомпрессии в результате многочисленных осколочных поражений от ракетного взрыва. По его словам, об этом сообщили эксперты комиссии по изучению причин авиакатастрофы.
По словам экспертов, вероятность того, что пассажирский самолет был сбит ракетой, выпущенной из «Бука»,ничтожно мала, поскольку отверстия от поражающих элементов на обшивке сбитого Boeing говорят о том, что подрыв был осуществлен снизу-сбоку, однако ракета из «Бука» бьет сверху.
Минобороны России представило данные объективного контроля по катастрофе малайзийского Boeing 777, согласно которым предполагаемое место поражения малайзийского Boeing попадает в зону обстрела ЗРК «Бук» вооруженных сил Украины, кроме того, рядом с пассажирским самолетом был замечен украинский штурмовик Су-25.
Источник в одном из силовых ведомств Украины сообщал, что Boeing, возможно, был сбит в результате нештатной ситуации, которая могла быть допущена военнослужащими подразделений ПВО украинских вооруженных сил во время тренировки по отработке снятия с блокировки системы пуска ракет. Украинские военные отвергают эти обвинения.
Замглавы Минобороны Анатолий Антонов заявлял, что американская разведка не представила подтверждения причастности донецкого ополчения к катастрофе малайзийского Boeing: «доказательства» США не дают ответа ни на один из ранее поставленных вопросов, но вызывают массу новых.
Напомним, 17 июля на Востоке Украины произошло крушение самолета Boeing 777 «Малайзийских авиалиний», который летел из Амстердама в Куала-Лумпур. На борту лайнера находились 298 человек, среди которых были 85 детей и 15 членов экипажа. Выживших в авиакатастрофе нет.
Источник: vz.ru
Предварительные данные расшифровки черных ящиков упавшего на Украине малайзийского Boeing-777 говорят об отсутствии внештатной ситуации во время полета, пишут малайзийские СМИ со ссылкой на источник в группе международных экспертов, расследующих причины трагедии.
Последним зафиксированным разговором в кабине стал разговор экипажа с наземными службами авиаконтроля, передает ИТАР-ТАСС со ссылкой на New Sunday Times.
Вместе с тем «к настоящему моменту удалось установить, что последний голос, прозвучавший в эфире, не принадлежал пилоту».
«Одновременно ничего не указывает на то, что пилоты заметили либо почувствовали что-то», - отметил источник, не приводя более никаких деталей расследования. По данным же New Sunday Times, на следующей неделе могут быть оглашены некоторые предварительные детали случившегося.
Издание также указывает, что до сих пор неизвестно, сумели ли международные эксперты получить от украинской стороны запись разговоров диспетчером с разбившемся лайнером.27 июля впервые появились данные о расшифровке черных ящиков. По данным западных СМИ, бортовые самописцы подтверждают версию о том, что самолет был сбит ракетой.
Спикер СНБО Украины Андрей Лысенко сообщал, что, согласно результатам расшифровки черных ящиков малайзийского Boeing 777, крушение лайнера произошло из-за массовой взрывной декомпрессии в результате многочисленных осколочных поражений от ракетного взрыва. По его словам, об этом сообщили эксперты комиссии по изучению причин авиакатастрофы.
По словам экспертов, вероятность того, что пассажирский самолет был сбит ракетой, выпущенной из «Бука»,ничтожно мала, поскольку отверстия от поражающих элементов на обшивке сбитого Boeing говорят о том, что подрыв был осуществлен снизу-сбоку, однако ракета из «Бука» бьет сверху.
Минобороны России представило данные объективного контроля по катастрофе малайзийского Boeing 777, согласно которым предполагаемое место поражения малайзийского Boeing попадает в зону обстрела ЗРК «Бук» вооруженных сил Украины, кроме того, рядом с пассажирским самолетом был замечен украинский штурмовик Су-25.
Источник в одном из силовых ведомств Украины сообщал, что Boeing, возможно, был сбит в результате нештатной ситуации, которая могла быть допущена военнослужащими подразделений ПВО украинских вооруженных сил во время тренировки по отработке снятия с блокировки системы пуска ракет. Украинские военные отвергают эти обвинения.
Замглавы Минобороны Анатолий Антонов заявлял, что американская разведка не представила подтверждения причастности донецкого ополчения к катастрофе малайзийского Boeing: «доказательства» США не дают ответа ни на один из ранее поставленных вопросов, но вызывают массу новых.
Напомним, 17 июля на Востоке Украины произошло крушение самолета Boeing 777 «Малайзийских авиалиний», который летел из Амстердама в Куала-Лумпур. На борту лайнера находились 298 человек, среди которых были 85 детей и 15 членов экипажа. Выживших в авиакатастрофе нет.
Источник: vz.ru
А вот интересненькая статейка:
Мертвый самолет или самолет мертвых?
Сбитый под Донецком лайнер мог оказаться частью грандиозной межгосударственной провокации
Тема: Авиакатастрофа Boeing на Украине
В деле малайзийского «Боинга», сбитого 17 июля возле Донецка, обозначилась новая версия. По мнению немецкого авиационного эксперта Питера Хайсенко, лайнер обстреляли из авиационной пушки. Сделать это могла только украинская сторона – у ополченцев Донецкой народной республики нет авиации.
«На фото фрагментов кокпита (кабины пилотов) видны входные и выходные отверстия от снарядов калибра 30 мм», – цитирует Хайсенко издание «Наша планета». Эксперт отмечает, что на снимках хорошо видны как входные, так и выходные отверстия: края первых вогнуты внутрь кабины, а вторых – наружу. Отверстия от снарядов видны на обеих сторонах кабины, а значит, лайнер обстреляли с двух сторон.
Хайсенко напоминает, что по показаниям испанского диспетчера и радиолокационным данным Минобороны РФ, перед крушением рядом с «Боингом» находились, предположительно, один или два украинских Су-25. Эти штурмовики вооружены, в частности, 30-миллиметровой пушкой типа GSch-302 / АО-17A, отмечает Хайсенко.
В свою очередь, немецкий военный эксперт Бернд Бидерман полагает, что малайзийский лайнер не мог быть сбит ракетой «земля-воздух» из зенитного ракетного комплекса «Бук» По мнению Бидермана, осколки ракеты ЗРК, проникая в фюзеляж, «генерируют огромную температуру трения». В результате, на месте катастрофы неминуемо возник бы пожар, едва на раскаленные части фюзеляжа попало бы топливо из разбитых баков.
Ранее в интервью канадскому телеканалу CBC Майкл Бочуркив – пресс-секретарь миссии ОБСЕ, расследующей катастрофу под Донецком, – сказал, что видел на кусках обшивки самолета пробоины, напоминающие следы от пуль пулемета. «Там было два или три фрагмента фюзеляжа, которые были буквально изрешечены. Это выглядит почти как пулеметный огонь, очень интенсивный пулеметный огонь, который оставил эти уникальные следы, которые мы не видели больше нигде», – отметил Бочуркив. Он, кроме того, заявил, что сотрудники ОБСЕ не заметили на месте крушения фрагменты ракет.
Версия о том, что «Боинг» расстрелял украинский штурмовик – лишь видимая часть айсберга. Что на деле стоит за катастрофой с малайзийским «Боингом», рассказал «Свободной прессе» пожелавший остаться неизвестным бывший сотрудник Генпрокуратуры РФ, который в составе группы следователей принимал участие в раскрытии резонансных терактов в Москве:
– Катастрофа с «Боингом» имеет сложный информационный фон, и отделить факты от вымысла довольно сложно, – отмечает бывший следователь Генпрокуратуры. – Обращает на себя внимания динамика изменений позиции украинского руководства. Вначале, буквально за час до катастрофы, Совет нацбезопасности и обороны (СНБО) Украины заявил, что у ополченцев появилось оружие, позволяющее сбивать высоколетящие самолеты. Сразу после падения лайнера генеральный прокурор Украины Виталий Ярема сообщил, что ополчение не захватывало у украинской армии работоспособные «Буки». А спустя несколько дней Киев признал, что украинские военные могли проводить учения с использованием «Буков». Это было сделано в ответ на российское заявление, что Украина располагает, по крайней мере, тремя комплексами «Бук», в зону обстрела которых мог попасть «Боинг».
Перечислю теперь любопытные факты, которые можно считать более-менее достоверными. В «Живом журнале» Summer56, который ведет заместитель и друг Игоря Стрелкова Федор Березин, сообщалось: ополченцы, которые нашли обломки «Боинга» в первый же день после крушения, доложили Стрелкову, что некоторые трупы несвежие – обескровленные, с характерным запахом.
Если отсмотреть фотографии с места происшествия – в интернете их сотни, – можно убедиться, что кровь действительно имеется всего на нескольких трупах, на остальных крови нет. Мало того, многие тела имеют повреждения, очень похожие на трупные пятна. На снимках, в частности, присутствуют оторванные конечности при полном отсутствии крови.
Найдены некоторые фрагменты самолета, на которых явно видны следы поражающих элементов. Например, фрагмент кабины пилотов и фрагмент крыла. Если разместить эти фрагменты в пространстве так, как они стояли на самолете, обнаружится траектория стрельбы. Для меня очевидно: стрельба велась спереди справа, навстречу самолету, и поражающие элементы прошили кабину и левое крыло.
«СП»: – Что еще заставляет пристально присмотреться к обстоятельствам падения «Боинга»?
– Огромное количество странностей информационного характера. Скажем, были сообщения, что в «Боинге» находилась группа вирусологов – до 100 человек, – которые летели на научную конференцию в Австралию. Якобы на борту находилось и медоборудование для гемодиализа, плюс 91,6 килограммов неких медицинских препаратов, которые хранились в охлажденном виде – при температуре от 5 до 20 градусов Цельсия.
Из официальных сообщений разных лиц мы знаем, что рейсу МН-17 украинские диспетчеры изменили эшелон (предписанную высоту) полета, в результате чего экипаж «Боинга» снизил самолет примерно на 500 метров – до 10 тысяч метров.
Известно также, что записи переговоров днепропетровского диспетчера были изъяты, и они нигде не публиковались. Между тем, диспетчер ведет запись всего, что происходит с самолетом, включая разговоры в кабине пилотов.
Фактура, на самом деле, такова, что точно сказать ничего нельзя. Основная масса событий – информационный фон. И этот фон обнаруживает странность в отношении пассажиров.
В интернете и прессе практически сразу появились списки погибших – с перечислением имен, фамилий, фотографий, жизненных историй. Но ключевая странность – практически нет историй и фотографий родственников жертв катастрофы. Я обнаружил фото всего четверых родственников, при том, что погибших – 298 человек. По идее, в этом случае должна присутствовать толпа родственников, но нее – нет. Голландия официально объявила траур, но огромной толпы родственников не видно ни в Малайзии, ни в Голландии.
Есть ряд странностей, которые вызывают отдельный интерес.
Один из пассажиров разбившегося «Боинга» перед вылетом написал сообщение на своей странице в твитере: «На случай, если этот самолет пропадет, то знайте, он выглядит так», имея в виду загадочное исчезновение точно такого же малайзийского лайнера в марте этого года. Эту фотографию подробно проанализировали. «Боинг» рейса МН-17, который разбился под Донецком, имел бортовой номер 9M-MRD. А на фото борта, который вывесил пассажир, якобы погибший в катастрофе, виден фрагмент крышки от переднего шасси, на которой написано «RC». Это последние буквы идентификационного номера самолета. Борт 9M-MRC так же имеется в компании «Малайзийские авиалинии», но это – другой борт. Среди обломков «Боинга» крышка шасси, кстати, найдена. На ней, как и положено, написано «9M-MRD».
«СП»: Каким образом погибший фотограф мог перепутать самолеты?
– Я лично просмотрел страницу этого пассажира в Facebook. Совершенно ординарные фотографии, без каких-либо индивидуальных особенностей. Но несколько снимков вызывают вопросы. Например, фото молнии, которую автор якобы «поймал» – успел удачно запечатлеть. На деле, это молния с обложки журнала National Geographic за 2010 год. Дело в том, что любая молния неповторима – имеет индивидуальный рисунок, – а потому легко идентифицируется. Ошибка в данном случае исключена.
Еще в Facebook пассажира фото с Азорских островов. Из контекста следует, что он посетил это место. Между тем, в реальности фото взято с рекламного сайта, а снимок сделан два года назад. Получается, этот странный пассажир вывешивал на своей странице в Facebook чужие фотографии под своим именем. Создается впечатление, что этот человек – виртуальный, а его журнал – фальсификация.
Еще странность. Этот пассажир в подписи к фото «Боинга» намекнул, что борт может пропасть, как загадочно пропал другой лайнер «Малайзийских авиалиний» в марте 2014 года. Номер исчезнувшего борта – 9M-MRO. Другими словами, номера исчезнувшего «Боинга»,и разбившегося под Донецком отличаются всего на одну – последнюю – букву, причем обе последние буквы – «O» и «D» – похожи по начертанию.
Есть два других странных совпадения внешнего, по отношению к катастрофе, характера.
Первое: за 15 минут до падения «Боинга» Израиль возобновил нанесение ударов по сектору Газа. Получается, катастрофа с «Боингом» выступила в качестве информационного прикрытия войны в Израиле.
Второе: американский телеканал FX за четыре для до катастрофы, 13 июля, выпустил первую серию сериала «Штамм», где по сюжету в аэропорту Нью-Йорка приземляется «Боинг», битком набитый трупами, зараженными неизвестным заболеванием. Между тем, телеканал Fox, в который сейчас входит компания FX, в свое время, в марте 2001 года, отличился тем, что выпустил первую серию сериала со следующим сюжетом: правительство США составило заговор, с целью захвата авиалайнера и направления его во Всемирный торговый центр. Сделано это было, чтобы свалить вину на террористов, и получить повод начать войну. Этот сюжет был выпущен в эфир за полгода до трагедии 11 сентября, в ходе которой сценарий оказался реализованным на практике. Получается, сейчас FX делает то же самое.
Из фактов, кроме того, интересно следующее: международная следственная группа сумела попасть на место крушения только 1 августа – через две недели (!) после катастрофы. А «черные ящики», которые нашли и добровольно передали представителям Малайзии ополченцы (этот факт доказывает, что они не заинтересованы в сокрытии информации), почему-то оказались в Великобритании, которая не имеет никакого отношения к разбившемуся самолету.
«СП»: – В какие версии складываются эти странности и факты?
– Чтобы строить версии, нужно смотреть, кому катастрофа «Боинга» выгода. Очевидно, что она невыгодна ни России, ни ополченцам, и в то же время выгодна Украине и Америке – для обвинения РФ.
Я лично считаю, что «Боинг» сбил украинский истребитель – либо ракетой «воздух-воздух», либо ракетой плюс авиапушкой. Фактический потолок Су-25, кстати сказать, 10 тысяч метров – это указано на официальном сайте Минобороны Украины, поэтому он вполне мог достать «Боинг» – при условии, что эшелон лайнера немного снизят. Если бы «Боинг» сбили «Буком», повреждения были куда масштабнее, от самолета в этом случае мало бы что осталось.
Кроме того, на мой взгляд, в салоне сбитого «Боинга» действительно были не живые люди, а трупы. Я лично доверяю и сообщению Стрелкова, и источнику, который это сообщение передает. Да и фотографии подтверждают, что трупы с оторванными конечностями – обескровленные. Такого, если в катастрофе гибнут живые люди, быть не может, – крови будет очень много.
«СП»: – Были ли это трупы с «Боинга», исчезнувшего 8 марта?
– Вряд ли. Слишком много предположений, и они слишком громоздкие, чтобы объяснить, как трупы с мартовского «Боинга» пролежали четыре месяца и переместились в донецкий «Боинг».
«СП»: – Как объяснить инсценировку с трупами?
– Ее объясняет версия международной провокации, которая была спланирована США – страной, имеющей возможность влиять на своих сателлитов: Украину, Голландию, Малайзию, Великобританию, Австралию. В рамках провокации как раз логично использование трупов. «Уронить» самолет с тремя сотнями живых людей – значит вызвать гораздо больший общественный резонанс, и получить толпы родственников, осаждающих украинские посольства. С точки зрения правительств, участвующих в заговоре, трупы – менее проблемный вариант.
К тому же набить трупами борт – если ставить эту задачу перед спецслужбами – несложно: достаточно подобрать нужное количество тел в моргах из числа неопознанных, или отобранных специально, погибших, допустим, в течение последних трех дней.
Частью провокации в этом случае является и конференция вирусологов (я уверен, кстати, что она – липовая), и телесериал «Штамм». Чтобы, если информация о трупах все же просочится, заранее маргинализировать эту версию: мол, что тут обсуждать – журналисты насмотрелись сериалов, и теперь переносят их на реальность. Маргинализация, в данном случае, призвана запутать следы заговора, и увести следствие по ложному пути.
Эта версия объясняет и затягивание сроков расследования. Обнаружение трупов на борту доказывает наличие умысла у заказчика провокации. Ее цель, по данной версии, – возложить вину за уничтожение «Боинга» на Россию, чтобы использовать это обвинение против Кремля на международной арене.
Как мы видим, США успешно реализовали заговор по свержению государственной власти в Киеве. Катастрофа с «Боингом» – заговор меньшего масштаба, и гораздо более простой технически. Именно поэтому, на мой взгляд, версия международного заговора, с участием высших должностных лиц различных государств, является в случае в «Боингом» вполне правомерной.
А в это время
Сайт VeteransToday, курируемый ветеранами разведки и армии США, нашел несостыковки в истории с падением «Боинга» под Донецком. Издание полагает, что пассажиры действительно могли быть мертвы, а самолет управлялся по технологии беспилотных дронов. Также сайт бывших военных отмечает, какой чистый багаж раскидан на летном поле. Он не обгорел, не испачкан и не заляпан кровью.
Фото: ИТАР-ТАСС/ EPA
Мертвый самолет или самолет мертвых?
Сбитый под Донецком лайнер мог оказаться частью грандиозной межгосударственной провокации
Тема: Авиакатастрофа Boeing на Украине
В деле малайзийского «Боинга», сбитого 17 июля возле Донецка, обозначилась новая версия. По мнению немецкого авиационного эксперта Питера Хайсенко, лайнер обстреляли из авиационной пушки. Сделать это могла только украинская сторона – у ополченцев Донецкой народной республики нет авиации.
«На фото фрагментов кокпита (кабины пилотов) видны входные и выходные отверстия от снарядов калибра 30 мм», – цитирует Хайсенко издание «Наша планета». Эксперт отмечает, что на снимках хорошо видны как входные, так и выходные отверстия: края первых вогнуты внутрь кабины, а вторых – наружу. Отверстия от снарядов видны на обеих сторонах кабины, а значит, лайнер обстреляли с двух сторон.
Хайсенко напоминает, что по показаниям испанского диспетчера и радиолокационным данным Минобороны РФ, перед крушением рядом с «Боингом» находились, предположительно, один или два украинских Су-25. Эти штурмовики вооружены, в частности, 30-миллиметровой пушкой типа GSch-302 / АО-17A, отмечает Хайсенко.
В свою очередь, немецкий военный эксперт Бернд Бидерман полагает, что малайзийский лайнер не мог быть сбит ракетой «земля-воздух» из зенитного ракетного комплекса «Бук» По мнению Бидермана, осколки ракеты ЗРК, проникая в фюзеляж, «генерируют огромную температуру трения». В результате, на месте катастрофы неминуемо возник бы пожар, едва на раскаленные части фюзеляжа попало бы топливо из разбитых баков.
Ранее в интервью канадскому телеканалу CBC Майкл Бочуркив – пресс-секретарь миссии ОБСЕ, расследующей катастрофу под Донецком, – сказал, что видел на кусках обшивки самолета пробоины, напоминающие следы от пуль пулемета. «Там было два или три фрагмента фюзеляжа, которые были буквально изрешечены. Это выглядит почти как пулеметный огонь, очень интенсивный пулеметный огонь, который оставил эти уникальные следы, которые мы не видели больше нигде», – отметил Бочуркив. Он, кроме того, заявил, что сотрудники ОБСЕ не заметили на месте крушения фрагменты ракет.
Версия о том, что «Боинг» расстрелял украинский штурмовик – лишь видимая часть айсберга. Что на деле стоит за катастрофой с малайзийским «Боингом», рассказал «Свободной прессе» пожелавший остаться неизвестным бывший сотрудник Генпрокуратуры РФ, который в составе группы следователей принимал участие в раскрытии резонансных терактов в Москве:
– Катастрофа с «Боингом» имеет сложный информационный фон, и отделить факты от вымысла довольно сложно, – отмечает бывший следователь Генпрокуратуры. – Обращает на себя внимания динамика изменений позиции украинского руководства. Вначале, буквально за час до катастрофы, Совет нацбезопасности и обороны (СНБО) Украины заявил, что у ополченцев появилось оружие, позволяющее сбивать высоколетящие самолеты. Сразу после падения лайнера генеральный прокурор Украины Виталий Ярема сообщил, что ополчение не захватывало у украинской армии работоспособные «Буки». А спустя несколько дней Киев признал, что украинские военные могли проводить учения с использованием «Буков». Это было сделано в ответ на российское заявление, что Украина располагает, по крайней мере, тремя комплексами «Бук», в зону обстрела которых мог попасть «Боинг».
Перечислю теперь любопытные факты, которые можно считать более-менее достоверными. В «Живом журнале» Summer56, который ведет заместитель и друг Игоря Стрелкова Федор Березин, сообщалось: ополченцы, которые нашли обломки «Боинга» в первый же день после крушения, доложили Стрелкову, что некоторые трупы несвежие – обескровленные, с характерным запахом.
Если отсмотреть фотографии с места происшествия – в интернете их сотни, – можно убедиться, что кровь действительно имеется всего на нескольких трупах, на остальных крови нет. Мало того, многие тела имеют повреждения, очень похожие на трупные пятна. На снимках, в частности, присутствуют оторванные конечности при полном отсутствии крови.
Найдены некоторые фрагменты самолета, на которых явно видны следы поражающих элементов. Например, фрагмент кабины пилотов и фрагмент крыла. Если разместить эти фрагменты в пространстве так, как они стояли на самолете, обнаружится траектория стрельбы. Для меня очевидно: стрельба велась спереди справа, навстречу самолету, и поражающие элементы прошили кабину и левое крыло.
«СП»: – Что еще заставляет пристально присмотреться к обстоятельствам падения «Боинга»?
– Огромное количество странностей информационного характера. Скажем, были сообщения, что в «Боинге» находилась группа вирусологов – до 100 человек, – которые летели на научную конференцию в Австралию. Якобы на борту находилось и медоборудование для гемодиализа, плюс 91,6 килограммов неких медицинских препаратов, которые хранились в охлажденном виде – при температуре от 5 до 20 градусов Цельсия.
Из официальных сообщений разных лиц мы знаем, что рейсу МН-17 украинские диспетчеры изменили эшелон (предписанную высоту) полета, в результате чего экипаж «Боинга» снизил самолет примерно на 500 метров – до 10 тысяч метров.
Известно также, что записи переговоров днепропетровского диспетчера были изъяты, и они нигде не публиковались. Между тем, диспетчер ведет запись всего, что происходит с самолетом, включая разговоры в кабине пилотов.
Фактура, на самом деле, такова, что точно сказать ничего нельзя. Основная масса событий – информационный фон. И этот фон обнаруживает странность в отношении пассажиров.
В интернете и прессе практически сразу появились списки погибших – с перечислением имен, фамилий, фотографий, жизненных историй. Но ключевая странность – практически нет историй и фотографий родственников жертв катастрофы. Я обнаружил фото всего четверых родственников, при том, что погибших – 298 человек. По идее, в этом случае должна присутствовать толпа родственников, но нее – нет. Голландия официально объявила траур, но огромной толпы родственников не видно ни в Малайзии, ни в Голландии.
Есть ряд странностей, которые вызывают отдельный интерес.
Один из пассажиров разбившегося «Боинга» перед вылетом написал сообщение на своей странице в твитере: «На случай, если этот самолет пропадет, то знайте, он выглядит так», имея в виду загадочное исчезновение точно такого же малайзийского лайнера в марте этого года. Эту фотографию подробно проанализировали. «Боинг» рейса МН-17, который разбился под Донецком, имел бортовой номер 9M-MRD. А на фото борта, который вывесил пассажир, якобы погибший в катастрофе, виден фрагмент крышки от переднего шасси, на которой написано «RC». Это последние буквы идентификационного номера самолета. Борт 9M-MRC так же имеется в компании «Малайзийские авиалинии», но это – другой борт. Среди обломков «Боинга» крышка шасси, кстати, найдена. На ней, как и положено, написано «9M-MRD».
«СП»: Каким образом погибший фотограф мог перепутать самолеты?
– Я лично просмотрел страницу этого пассажира в Facebook. Совершенно ординарные фотографии, без каких-либо индивидуальных особенностей. Но несколько снимков вызывают вопросы. Например, фото молнии, которую автор якобы «поймал» – успел удачно запечатлеть. На деле, это молния с обложки журнала National Geographic за 2010 год. Дело в том, что любая молния неповторима – имеет индивидуальный рисунок, – а потому легко идентифицируется. Ошибка в данном случае исключена.
Еще в Facebook пассажира фото с Азорских островов. Из контекста следует, что он посетил это место. Между тем, в реальности фото взято с рекламного сайта, а снимок сделан два года назад. Получается, этот странный пассажир вывешивал на своей странице в Facebook чужие фотографии под своим именем. Создается впечатление, что этот человек – виртуальный, а его журнал – фальсификация.
Еще странность. Этот пассажир в подписи к фото «Боинга» намекнул, что борт может пропасть, как загадочно пропал другой лайнер «Малайзийских авиалиний» в марте 2014 года. Номер исчезнувшего борта – 9M-MRO. Другими словами, номера исчезнувшего «Боинга»,и разбившегося под Донецком отличаются всего на одну – последнюю – букву, причем обе последние буквы – «O» и «D» – похожи по начертанию.
Есть два других странных совпадения внешнего, по отношению к катастрофе, характера.
Первое: за 15 минут до падения «Боинга» Израиль возобновил нанесение ударов по сектору Газа. Получается, катастрофа с «Боингом» выступила в качестве информационного прикрытия войны в Израиле.
Второе: американский телеканал FX за четыре для до катастрофы, 13 июля, выпустил первую серию сериала «Штамм», где по сюжету в аэропорту Нью-Йорка приземляется «Боинг», битком набитый трупами, зараженными неизвестным заболеванием. Между тем, телеканал Fox, в который сейчас входит компания FX, в свое время, в марте 2001 года, отличился тем, что выпустил первую серию сериала со следующим сюжетом: правительство США составило заговор, с целью захвата авиалайнера и направления его во Всемирный торговый центр. Сделано это было, чтобы свалить вину на террористов, и получить повод начать войну. Этот сюжет был выпущен в эфир за полгода до трагедии 11 сентября, в ходе которой сценарий оказался реализованным на практике. Получается, сейчас FX делает то же самое.
Из фактов, кроме того, интересно следующее: международная следственная группа сумела попасть на место крушения только 1 августа – через две недели (!) после катастрофы. А «черные ящики», которые нашли и добровольно передали представителям Малайзии ополченцы (этот факт доказывает, что они не заинтересованы в сокрытии информации), почему-то оказались в Великобритании, которая не имеет никакого отношения к разбившемуся самолету.
«СП»: – В какие версии складываются эти странности и факты?
– Чтобы строить версии, нужно смотреть, кому катастрофа «Боинга» выгода. Очевидно, что она невыгодна ни России, ни ополченцам, и в то же время выгодна Украине и Америке – для обвинения РФ.
Я лично считаю, что «Боинг» сбил украинский истребитель – либо ракетой «воздух-воздух», либо ракетой плюс авиапушкой. Фактический потолок Су-25, кстати сказать, 10 тысяч метров – это указано на официальном сайте Минобороны Украины, поэтому он вполне мог достать «Боинг» – при условии, что эшелон лайнера немного снизят. Если бы «Боинг» сбили «Буком», повреждения были куда масштабнее, от самолета в этом случае мало бы что осталось.
Кроме того, на мой взгляд, в салоне сбитого «Боинга» действительно были не живые люди, а трупы. Я лично доверяю и сообщению Стрелкова, и источнику, который это сообщение передает. Да и фотографии подтверждают, что трупы с оторванными конечностями – обескровленные. Такого, если в катастрофе гибнут живые люди, быть не может, – крови будет очень много.
«СП»: – Были ли это трупы с «Боинга», исчезнувшего 8 марта?
– Вряд ли. Слишком много предположений, и они слишком громоздкие, чтобы объяснить, как трупы с мартовского «Боинга» пролежали четыре месяца и переместились в донецкий «Боинг».
«СП»: – Как объяснить инсценировку с трупами?
– Ее объясняет версия международной провокации, которая была спланирована США – страной, имеющей возможность влиять на своих сателлитов: Украину, Голландию, Малайзию, Великобританию, Австралию. В рамках провокации как раз логично использование трупов. «Уронить» самолет с тремя сотнями живых людей – значит вызвать гораздо больший общественный резонанс, и получить толпы родственников, осаждающих украинские посольства. С точки зрения правительств, участвующих в заговоре, трупы – менее проблемный вариант.
К тому же набить трупами борт – если ставить эту задачу перед спецслужбами – несложно: достаточно подобрать нужное количество тел в моргах из числа неопознанных, или отобранных специально, погибших, допустим, в течение последних трех дней.
Частью провокации в этом случае является и конференция вирусологов (я уверен, кстати, что она – липовая), и телесериал «Штамм». Чтобы, если информация о трупах все же просочится, заранее маргинализировать эту версию: мол, что тут обсуждать – журналисты насмотрелись сериалов, и теперь переносят их на реальность. Маргинализация, в данном случае, призвана запутать следы заговора, и увести следствие по ложному пути.
Эта версия объясняет и затягивание сроков расследования. Обнаружение трупов на борту доказывает наличие умысла у заказчика провокации. Ее цель, по данной версии, – возложить вину за уничтожение «Боинга» на Россию, чтобы использовать это обвинение против Кремля на международной арене.
Как мы видим, США успешно реализовали заговор по свержению государственной власти в Киеве. Катастрофа с «Боингом» – заговор меньшего масштаба, и гораздо более простой технически. Именно поэтому, на мой взгляд, версия международного заговора, с участием высших должностных лиц различных государств, является в случае в «Боингом» вполне правомерной.
А в это время
Сайт VeteransToday, курируемый ветеранами разведки и армии США, нашел несостыковки в истории с падением «Боинга» под Донецком. Издание полагает, что пассажиры действительно могли быть мертвы, а самолет управлялся по технологии беспилотных дронов. Также сайт бывших военных отмечает, какой чистый багаж раскидан на летном поле. Он не обгорел, не испачкан и не заляпан кровью.
Фото: ИТАР-ТАСС/ EPA
Малазийские эксперты заявили, что «Боинг-777» был сбит ракетой «воздух-воздух» истребителя Су-25
Сегодня, 11:05
Экспертная группа из Малайзии пришла к заключению, что авиалайнер «Боинг-777», упавший на востоке Украины, был сбит штурмовиком Су-25, сообщает «Правда.Ру».
Малазийские эксперты заявили, что «Боинг-777» был сбит ракетой «воздух-воздух» истребителя Су-25
По мнению специалистов, сначала по пассажирскому лайнеру выпустили ракету «воздух-воздух», а затем «добили» его огнем из 30-мм пушки. Об этом говорят характер повреждений и разлет осколков: есть и округлые отверстия, которые обычно получаются в результате выстрелов из пушки, и разрывные отверстия, характерные для ракет со стреловидными поражающими элементами.
«На некоторых (фотографиях с места крушения) осколки от взрыва совпадают с теми, которые оставляет оружие с дистанционным взрывателем, а на других - более точные и кучные, от огня из пушки. Мы анализируем это», - сообщил представитель экспертной группы.
По его словам, по лайнеру выпустили ракету с тепловой головкой самонаведения, которая попала в его двигатели. Данная версия опровергает заявления Киева о том, что самолет сбила установка «Бук».
Ранее начальник главного оперативного управления Генштаба ВС РФ генерал-лейтенант Андрей Картаполов сообщал, что незадолго до катастрофы рядом с «Боингом» был замечен украинский штурмовик Су-25.
Между тем, ВВС отмечает, что в районе катастрофы малазийского авиалайнера продолжаются столкновения между ополченцами и украинскими силовиками. По словам премьер-министра Нидерландов Марка Рютте, в связи с опасной ситуацией ему пришлось приостановить поиск останков погибших пассажиров.
Статья с сайта "Военное обозрение"
Источник информации вроде бы компетентный, но как то в мире странно тихо по этому поводу, и подтверждает информацию ранее распространенную немецкими газетами
Сегодня, 11:05
Экспертная группа из Малайзии пришла к заключению, что авиалайнер «Боинг-777», упавший на востоке Украины, был сбит штурмовиком Су-25, сообщает «Правда.Ру».
Малазийские эксперты заявили, что «Боинг-777» был сбит ракетой «воздух-воздух» истребителя Су-25
По мнению специалистов, сначала по пассажирскому лайнеру выпустили ракету «воздух-воздух», а затем «добили» его огнем из 30-мм пушки. Об этом говорят характер повреждений и разлет осколков: есть и округлые отверстия, которые обычно получаются в результате выстрелов из пушки, и разрывные отверстия, характерные для ракет со стреловидными поражающими элементами.
«На некоторых (фотографиях с места крушения) осколки от взрыва совпадают с теми, которые оставляет оружие с дистанционным взрывателем, а на других - более точные и кучные, от огня из пушки. Мы анализируем это», - сообщил представитель экспертной группы.
По его словам, по лайнеру выпустили ракету с тепловой головкой самонаведения, которая попала в его двигатели. Данная версия опровергает заявления Киева о том, что самолет сбила установка «Бук».
Ранее начальник главного оперативного управления Генштаба ВС РФ генерал-лейтенант Андрей Картаполов сообщал, что незадолго до катастрофы рядом с «Боингом» был замечен украинский штурмовик Су-25.
Между тем, ВВС отмечает, что в районе катастрофы малазийского авиалайнера продолжаются столкновения между ополченцами и украинскими силовиками. По словам премьер-министра Нидерландов Марка Рютте, в связи с опасной ситуацией ему пришлось приостановить поиск останков погибших пассажиров.
Статья с сайта "Военное обозрение"
Источник информации вроде бы компетентный, но как то в мире странно тихо по этому поводу, и подтверждает информацию ранее распространенную немецкими газетами
Россия потребовала обнародовать записи переговоров с пилотами «Боинга»
Россия требует от Украины предоставить записи переговоров авиадиспетчеров с пилотами малайзийского «Боинга», разбившегося в Донецкой области. Об этом сообщает во вторник, 19 августа, ИТАР-ТАСС со ссылкой на постпреда РФ при ООН Виталия Чуркина.
Вопрос о переговорах, как сообщил дипломат, был поднят на совещании в Совете Безопасности, посвященном ходу расследования авиакатастрофы на востоке Украины. Чуркин призвал заместителя генсека ООН по политическим вопросам Джеффри Фелтмана, который во вторник отправится в Киев, узнать о том, как украинские власти сотрудничают с международными экспертами.
«Первое, что приходит в голову, — они должны предоставить записи переговоров своих авиадиспетчеров, чтобы можно было понять, почему они направили в зону конфликта малайзийский самолет», — сказал Чуркин.
Ранее в понедельник Чуркин заявил, что РФ запросит в СБ ООН отчет о расследовании катастрофы малайзийского «Боинга-777». В тот же день члены Совбеза заслушали в закрытом режиме доклад помощника генсека ООН по политическим вопросам Оскара Фернандеса-Тарранко о ходе расследования катастрофы авиалайнера. Дипломат сообщил, что предварительный отчет международных экспертов будет обнародован до конца августа.
Россия требует от Украины предоставить записи переговоров авиадиспетчеров с пилотами малайзийского «Боинга», разбившегося в Донецкой области. Об этом сообщает во вторник, 19 августа, ИТАР-ТАСС со ссылкой на постпреда РФ при ООН Виталия Чуркина.
Вопрос о переговорах, как сообщил дипломат, был поднят на совещании в Совете Безопасности, посвященном ходу расследования авиакатастрофы на востоке Украины. Чуркин призвал заместителя генсека ООН по политическим вопросам Джеффри Фелтмана, который во вторник отправится в Киев, узнать о том, как украинские власти сотрудничают с международными экспертами.
«Первое, что приходит в голову, — они должны предоставить записи переговоров своих авиадиспетчеров, чтобы можно было понять, почему они направили в зону конфликта малайзийский самолет», — сказал Чуркин.
Ранее в понедельник Чуркин заявил, что РФ запросит в СБ ООН отчет о расследовании катастрофы малайзийского «Боинга-777». В тот же день члены Совбеза заслушали в закрытом режиме доклад помощника генсека ООН по политическим вопросам Оскара Фернандеса-Тарранко о ходе расследования катастрофы авиалайнера. Дипломат сообщил, что предварительный отчет международных экспертов будет обнародован до конца августа.
МиГ-31 потерпел аварию в 25 км от Армавира, оба пилота живы
МОСКВА, 4 сен — РИА Новости. Самолет МиГ-31 потерпел аварию в 25 км от Армавира в Краснодарском крае, оба пилота живы, сообщил официальный представитель Минобороны России Игорь Конашенков.
"Четвертого сентября в 7.38 (мск) в 25 км от Армавира при выполнении учебно-тренировочного полета потерпел аварию самолет Миг-31", — сказал он.
Представитель Минобороны пояснил, что при заходе на посадку командир экипажа Миг-31 доложил руководителю полетов, что у самолета не вышла правая стойка шасси.
"Оба пилота экипажа Миг-31 благополучно приземлились и были оперативно обнаружены и доставлены вертолетом поисково-спасательной службы на базовый аэродром. Их жизнь и здоровье вне опасности", — отметил он.
В начале августа 2014 года вице-премьер России Дмитрий Рогозин в рамках визита на завод "Сокол" (входит в ОАК), который выпускал истребители МиГ-31 до их снятия с производства, предложил возобновить производство истребителей. Сейчас авиазавод ремонтирует и модернизирует МиГ-31, продолжающие службу в ВВС РФ.
МОСКВА, 4 сен — РИА Новости. Самолет МиГ-31 потерпел аварию в 25 км от Армавира в Краснодарском крае, оба пилота живы, сообщил официальный представитель Минобороны России Игорь Конашенков.
"Четвертого сентября в 7.38 (мск) в 25 км от Армавира при выполнении учебно-тренировочного полета потерпел аварию самолет Миг-31", — сказал он.
Представитель Минобороны пояснил, что при заходе на посадку командир экипажа Миг-31 доложил руководителю полетов, что у самолета не вышла правая стойка шасси.
"Оба пилота экипажа Миг-31 благополучно приземлились и были оперативно обнаружены и доставлены вертолетом поисково-спасательной службы на базовый аэродром. Их жизнь и здоровье вне опасности", — отметил он.
В начале августа 2014 года вице-премьер России Дмитрий Рогозин в рамках визита на завод "Сокол" (входит в ОАК), который выпускал истребители МиГ-31 до их снятия с производства, предложил возобновить производство истребителей. Сейчас авиазавод ремонтирует и модернизирует МиГ-31, продолжающие службу в ВВС РФ.
Цитата(Сан Саныч @ 7 авг 2014, 14:20)
Малазийские эксперты заявили, что «Боинг-777» был сбит ракетой «воздух-воздух» истребителя Су-25
Малазийские эксперты заявляют: Боинг-777 был сбит ракетой "земля-воздух" с территории, контролируемой боевикамим
Об этом сообщил премьер-министр Малайзии Наджиб Разак, пишет The Wall Street Journal.
По делу о крушении самолета задержали четырех сотрудников «Внуково»
Четыре сотрудника аэропорта «Внуково» были задержаны в рамках расследования уголовного дела о крушении самолета гендиректора французской нефтяной компании Total Кристофа де Маржери, сообщает в четверг, 23 октября, пресс-служба Следственного комитета Росиии (СКР).
Задержанные — ведущий инженер аэродромной службы аэропорта «Внуково» Владимир Леденев, руководивший снегоуборочными работами, руководитель полетов Роман Дунаев, диспетчер-стажер Светлана Кривсун, диспетчер аэропорта «Внуково» Александр Круглов. В сообщении СКР отмечается, что эти сотрудники аэропорта руководили воздушным движением в момент авиакатастрофы самолета, в котором находился де Маржери.
«Как полагает следствие, указанные лица не обеспечили соблюдение требований безопасности полетов и проведения наземных работ, что привело к трагедии. Задержанные допрошены в качестве подозреваемых», — отмечается в сообщении СКР.
Самолет гендиректора французской компании Total Кристоф де Маржери, который прилетал в Москву для участия в Консультативном совете по иностранным инвестициям под председательством премьер-министра Дмитрия Медведева, потерпел крушение в московском аэропорту «Внуково» в ночь на 21 октября. При взлете бизнес-джет Falcon столкнулся со снегоуборочной машиной аэродромной службы, упал на взлетно-посадочную полосу и загорелся. В результате погибли все находившиеся на борту четыре человека, в том числе де Маржери, водитель снегоуборочной машины при этом не пострадал.
По факту случившегося было возбуждено уголовное дело, водитель снегоуборщика Владимир Мартыненко был задержан. Сразу после этого представитель СКР Владимир Маркин сообщил, что, по предварительным данным, водитель снегоуборочной машины находился в состоянии алкогольного опьянения. В свою очередь, адвокат Мартыненко Александр Карабанов заявил, что его подзащитный страдает хронической болезнью сердца и не употребляет алкоголь. Во время Мартыненко заявил, что не заметил, как выехал на взлетно-посадочную полосу, поскольку «потерял ориентир» и «практически не видел и не слышал» самолет из-за работающей техники.
Четыре сотрудника аэропорта «Внуково» были задержаны в рамках расследования уголовного дела о крушении самолета гендиректора французской нефтяной компании Total Кристофа де Маржери, сообщает в четверг, 23 октября, пресс-служба Следственного комитета Росиии (СКР).
Задержанные — ведущий инженер аэродромной службы аэропорта «Внуково» Владимир Леденев, руководивший снегоуборочными работами, руководитель полетов Роман Дунаев, диспетчер-стажер Светлана Кривсун, диспетчер аэропорта «Внуково» Александр Круглов. В сообщении СКР отмечается, что эти сотрудники аэропорта руководили воздушным движением в момент авиакатастрофы самолета, в котором находился де Маржери.
«Как полагает следствие, указанные лица не обеспечили соблюдение требований безопасности полетов и проведения наземных работ, что привело к трагедии. Задержанные допрошены в качестве подозреваемых», — отмечается в сообщении СКР.
Самолет гендиректора французской компании Total Кристоф де Маржери, который прилетал в Москву для участия в Консультативном совете по иностранным инвестициям под председательством премьер-министра Дмитрия Медведева, потерпел крушение в московском аэропорту «Внуково» в ночь на 21 октября. При взлете бизнес-джет Falcon столкнулся со снегоуборочной машиной аэродромной службы, упал на взлетно-посадочную полосу и загорелся. В результате погибли все находившиеся на борту четыре человека, в том числе де Маржери, водитель снегоуборочной машины при этом не пострадал.
По факту случившегося было возбуждено уголовное дело, водитель снегоуборщика Владимир Мартыненко был задержан. Сразу после этого представитель СКР Владимир Маркин сообщил, что, по предварительным данным, водитель снегоуборочной машины находился в состоянии алкогольного опьянения. В свою очередь, адвокат Мартыненко Александр Карабанов заявил, что его подзащитный страдает хронической болезнью сердца и не употребляет алкоголь. Во время Мартыненко заявил, что не заметил, как выехал на взлетно-посадочную полосу, поскольку «потерял ориентир» и «практически не видел и не слышал» самолет из-за работающей техники.
Так кто же сбил малайзийский Боинг?[size="4"][/size]
Первый канал опубликовал фото предположительно Су-27 с инверсионным следом от ракеты, выпущенной по направлению в лайнер Малазийских авиалиний перед катастрофой на Донбассе. Это фото было прислано в Россию, и оно, по всей видимости, было сделано со спутника.
Ещё в день крушения лайнера стало известно, что как раз в тот момент, когда землями Донбасса пролетал Боинг, сверху над ним вёл аэрофотоснимку американский спутник.
Специалисты российской экспертной комиссии, получившие фото, говорят, что местность совпадает, и что они не нашли следов подделки. Фото выстрела самолёта по Боингу будет замалчиваться на Западе, а если его не удастся замолчать, будет представлено как фейк, подделка и т.д. Гораздо более точные и веские доказательства через неделю после крушения предоставило Министерство обороны России, на которых с помощью данных российских РЛС задокументировано и подтверждено присутствие после разрушения лайнера в воздухе военного самолёта на близкой высоте с пассажирским самолётом.
Дело в том, что небесное пространство, условно говоря, нарезано слоями. В этих слоях происходит передвижение воздушных судов. Такой большой лайнер, как Боинг-777, мог «засвечивать» на радарах РЛС нахождение рядом сравнительно не большого по сравнению с лайнером самолётов Су-27 или Миг-29. Именно после распадения Боинга на радарах появился неопознанный военный самолёт. На таких лайнерах, как сбитый Боинг, устанавливается система оповещения, которая чётко маркирует самолёт в пространстве. Военный самолёт, появившийся рядом с лайнером в его «слое», не обладал такой маркировкой, а не обладают ими на таких рейсах только военные самолёты.
Ещё в тот же день, когда стало известно о крушении малазийского самолёта, мы выдвинули гипотезу, что он был сбит самолётом. Новое фото подтверждает эту гипотезу ещё раз. Появившееся предположение, что сбивал Су-25 отметается, так как штурмовик хоть и может на короткое время забраться на высоту 10 км, но на слишком короткое. В отличие от многоцелевого Су-27 или Миг-29, которые стоят на вооружении Украины, пусть уже и в небольшом количестве. Оба самолёта обладают мощным пушечным вооружением и возможностью нести несколько видов ракет, они превосходят Су-25 в скорости и лёгко могут догнать Боинг. На фото, опубликованном Первым каналом, предположительно Миг-29 или Су-27, силуэты которых похожи.
Пуск ЗРК «Бук» со стороны украинской армии скорее всего тоже не производился, так как был бы засечён соседними РЛС. Россия не предоставила данных о запуске таких ракет в тот день на данной территории, тем более что ракета могла быть замечена даже без особых приборов простыми жителями, так как она оставляет стойкий инверсионный след и производит много шума и грохота. Су-27 или Миг-29 могут подобраться к лайнеру не заметно для простых жителей и почти так же незаметно для самого лайнера.
Выстрелы по лайнеры были произведены неоднократно. Скорее всего был дан залп одной или двух ракет, а до того произведена стрельба из пушечного вооружения. Всё это на таких самолётах можно осуществить в течении нескольких секунд и далее скрыться.
Ещё раз хочется отметить, что фото опубликованное Первым каналом, в принципе с достаточной лёгкостью может быть как проверено на соответствие отображённой местности, дате и времени, погодным условиям, но с такой же лёгкостью оно может быть обвинено в подделке, именно поэтому вряд ли это фото принесёт серьёзный международный правовой результат. Но есть одно но: оно уже принесло результат медийный, подтвердив многие догадки. Стоит отметить, что руководитель голландской группы расследования оставил две версии уничтожения лайнера: ракета ЗРК «Бук» и атака с самолёта.
И такой поворот событий говорит ещё и о другом: расследование не будет спущено, заторможено, размыто, как пытаются это сделать… Оно будет продолжаться, а, значит, остаётся реальный шанс на осуждение виновных
Boeing под Донецком сбил украинский Су-25
Малайзиский Boeing 777, потерпевший крушение на востоке Украины, мог сбить украинский штурмовик Су-25 при помощи ракеты "воздух-воздух". Об этом в интервью российским СМИ рассказал служащий авиабазы под Днепропетровском. По его словам, летчик, скорее всего, принял пассажирский лайнер за боевой самолет.
Новое свидетельство возможной причастности украинских ВВС к катастрофе малайзийского Boeing 777. Журналисты "Комсомольской правды" публикуют интервью бывшего сотрудника украинской авиабазы. Имя человека не разглашают. Он сообщил, что пассажирский лайнер был сбит украинским штурмовиком Су-25.
17 июля - в день, когда произошла катастрофа - свидетель находился в Днепропетровске, в поселке Авиаторское и видел три штурмовика, которые были подняты в небо. Один из них с ракетами "воздух-воздух" вернулся на базу без боекомплекта. По словам свидетеля, управлял военным самолётом капитан Волошин из военной части в Николаеве.
Собеседник "Комсомольской правды" считает, что летчик мог выпустить ракеты, приняв пассажирский лайнер за боевой самолет. При этом такой тип ракет не относится к самонаводящимся, а значит, пилот выбирал цель. Мужчина утверждает, что слышал как в ответ на вопрос, что с самолетом, летчик сообщил - "самолет оказался в ненужное время и в ненужном месте".
Расследование обстоятельств трагедии продолжается, его ведут специалисты из Нидерландов. Эксперты предполагают, что изучение обломков Boeing займет несколько месяцев.
Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines, выполнявший рейс из Нидерландов в Малайзию, разбился 17 июля на востоке Украины. Погибли 298 человек. В настоящее время обнаружены 282 тела, а также 87 фрагментов тел, принадлежащих 16-ти погибшим.
Малайзиский Boeing 777, потерпевший крушение на востоке Украины, мог сбить украинский штурмовик Су-25 при помощи ракеты "воздух-воздух". Об этом в интервью российским СМИ рассказал служащий авиабазы под Днепропетровском. По его словам, летчик, скорее всего, принял пассажирский лайнер за боевой самолет.
Новое свидетельство возможной причастности украинских ВВС к катастрофе малайзийского Boeing 777. Журналисты "Комсомольской правды" публикуют интервью бывшего сотрудника украинской авиабазы. Имя человека не разглашают. Он сообщил, что пассажирский лайнер был сбит украинским штурмовиком Су-25.
17 июля - в день, когда произошла катастрофа - свидетель находился в Днепропетровске, в поселке Авиаторское и видел три штурмовика, которые были подняты в небо. Один из них с ракетами "воздух-воздух" вернулся на базу без боекомплекта. По словам свидетеля, управлял военным самолётом капитан Волошин из военной части в Николаеве.
Собеседник "Комсомольской правды" считает, что летчик мог выпустить ракеты, приняв пассажирский лайнер за боевой самолет. При этом такой тип ракет не относится к самонаводящимся, а значит, пилот выбирал цель. Мужчина утверждает, что слышал как в ответ на вопрос, что с самолетом, летчик сообщил - "самолет оказался в ненужное время и в ненужном месте".
Расследование обстоятельств трагедии продолжается, его ведут специалисты из Нидерландов. Эксперты предполагают, что изучение обломков Boeing займет несколько месяцев.
Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines, выполнявший рейс из Нидерландов в Малайзию, разбился 17 июля на востоке Украины. Погибли 298 человек. В настоящее время обнаружены 282 тела, а также 87 фрагментов тел, принадлежащих 16-ти погибшим.
В зоне крушения лайнера AirAsia нашли уже более 40 тел погибших
На погибших нет жилетов
В зоне крушения лайнера AirAsia нашли уже более 40 тел погибших. Часть из них моряки подняли на борт спасательного корабля. Известно, что на погибших нет жилетов, сообщают западные СМИ. Работу спасателей осложняют сильные волны в районе поисков.
Ранее поступали данные, что из воды извлекли тела шести жертв крушения. Утром специалисты обнаружили обломки лайнера и предметы багажа. В этот район уже вылетел президент Индонезии. Самолёт компании AirAsia летел из Индонезии в Сингапур и пропал с радаров утром 28 декабря. На борту находились 162 человека.
На погибших нет жилетов
В зоне крушения лайнера AirAsia нашли уже более 40 тел погибших. Часть из них моряки подняли на борт спасательного корабля. Известно, что на погибших нет жилетов, сообщают западные СМИ. Работу спасателей осложняют сильные волны в районе поисков.
Ранее поступали данные, что из воды извлекли тела шести жертв крушения. Утром специалисты обнаружили обломки лайнера и предметы багажа. В этот район уже вылетел президент Индонезии. Самолёт компании AirAsia летел из Индонезии в Сингапур и пропал с радаров утром 28 декабря. На борту находились 162 человека.
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.